清朝年間,法國占據蒙自,使得蒙自處處見得到許多優美典雅的法國風格建築。

雲貴高原上除了壯觀的高山深谷、激流高地之外,山間盆地、河谷沿岸和山麓地帶也有局部的平原地形,這些小平原被稱為「壩子」。壩子上地勢平坦、氣候溫和、土壤肥沃、灌溉便利,是雲貴高原上農業興盛、人口稠密的經濟中心。

市井街道 佈滿古典歐洲建築

蒙自壩子位在雲南省東南部,以及紅河哈尼族、彝族自治州東部,是雲南省六大壩子之一、也是紅河州乃至滇南最大的壩子。一般人對蒙自的印象不深,雖然在清朝末年以及中越戰爭期間,蒙自曾經一度聲名顯赫,但是近年來蒙自已經沉寂了很長一段時間。

西元1885年中法戰爭結束後,清廷與法國簽訂《中法續議商務專條》,指定雲南蒙自為通商口岸。1889年蒙自海關正式開通,這是近代雲南第一個海關,也是近代中國二十一個海關之一。

過去我們在歷史中讀到西方列強對中國的侵略,總是把目光放在沿海的大連、青島、上海、福州、廣州……等港口;來到蒙自,將會讓你的印象完全改觀。今天的蒙自,是個相當漂亮的城市,尤其是它保存了許多優美典雅的法國風格建築;一個地處西南的偏僻城市,怎麼會有這些漂亮的古典歐洲建築?

清朝末年,西方列強在中國劃分勢力範圍,並不僅僅在沿海地區;英國和法國就把與緬甸、越南接壤的雲南視為它們的勢力範圍。英國占領緬甸之後就意圖修建由緬甸仰光到雲南思茅的鐵路;而法國為了搶地盤,占據越南南部之後,就已經派出數批探險隊到紅河上游,尋找進入雲南最便捷的通道。

蒙自旅遊圈 背包族最愛

這一次法國人快了一步,甲午戰爭之後,清朝與法國簽訂協定:「允准法國國家或法國公司,從越南邊界至雲南省城,可修築鐵路一道。」這一條鐵路就是法國人出錢,花了八年時間完成的「滇越鐵路」,而這雲南的第一條鐵路,也就莫名其妙的只通國外,不通國內。

滇越鐵路從越南海防直通雲南昆明,身為滇越鐵路進入中國境內的第一個大站,又是海關所在,蒙自曾經是雲南對外貿易的最大口岸,當時雲南百分之八十以上的進出口貨物通過蒙自轉運。蒙自也因此出現了許多「第一」。他擁有雲南第一個海關、第一個電報局、第一個郵政局、第一家外國銀行、第一條民營鐵路、第一個外資企業、第一個駐滇領事館,還有第一個發電廠……等,今天蒙自優雅的法式建築正是那一段歷史的見證。

最近,沉寂了一段時間的蒙自,再度時來運轉,搭上了西部大開發、中國-東盟自由貿易區、大湄公河次區域合作、西南六省區市合作……等一系列的發展計畫。首先紅河自治州的首府,由個舊遷到蒙自,接著蒙自開始建設國際機場,高速公路,高速鐵路……即將成為中國西南門戶、通往中南半島的重要樞紐。

對專業的背包族旅行者而言,蒙自有機會形成,越南、緬甸北部,加上雲南東南部,彝族、哈尼族、擺夷族……等少數民族區域的新旅遊路線,相當值得期待!

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