輪胎廠利攀高峰

分析師表示，中國政府大力推動各項振興車市方案，今年3月起中國輪胎外胎產量顯著回升，並創新高。尤其，中國大陸商務部擬調高汽車以舊換新補貼，最快11月公布，正新、建大及南港等大陸廠較具佈局規模者，蓄量衝刺，加上亞洲合成橡膠報價上檔空間有限，對輪胎廠成本衝擊不大，第四季營運表現可望優於預期。

中國大陸市場已成為全球汽車品牌逐鹿的新戰場，不僅躍居國際車廠前五大耕耘焦點市場，包括台橡、南帝及正新、建大、南港等橡膠、輪胎廠，今年前三季營運、獲利也隨大陸收益走堅，連帶攀揚。

中國汽車流通行業協會透露，大陸當前補貼標準還沒有完全達到預期作用：如一輛普桑轎車若走普通程式只能拿到6,000元補貼，但若到二手車市場可賣1至2萬元。這次調整關鍵就是加大補貼力度，讓報廢更新補貼比賣二手車合算，打動消費者報廢更新需求。修改意見正待相關部委會簽，最快11月公布，並於年底前執行。

建大旗下毛利較高的小胎（自行車胎、機車胎）比重達80％，大胎與工業用胎約20％；受惠小胎步入旺季，大胎因車市回溫，展現產品全面性成長。

正新目前產能利用率近滿載，而主要業績來源的大陸車市尚未有踩煞車跡象，內部對營運審慎樂觀。

正新今年包括正新海燕、天津大豐、泰國、越南等廠陸續有新產能開出，配合第四季為傳統AM市場旺季及中國車市強勁成長。法人推估，正新第四季合併營收可望略增至251.5億元，年度合併營收挑戰890億元，年增17％。