曾永權與毛治國昨天搭乘六點卅六分的高鐵從台北出發，八點十二分到達高雄左營站，接著轉乘兩班火車才到屏東，到達時已經九點十七分，曾永權說，這是查過最快的一班次列車銜接。
他還說，台灣一日生活圈如沒頻繁列車接軌，這樣的便利只到高雄為止，原本預計興建連接高屏的捷運，目前考量高捷營運狀況不佳，再建目標遙遙無期，只好改由台鐵替代，希望利用增加班次方式，達到無縫銜接的可能。
建調度軌道 明年下半年完成
毛治國實際感受後大方允諾，為解決轉乘不便，明年下半年將先完成調度軌道興建，屆時接駁班次能超過一百列次；另配合高雄至潮州鐵路高架化工程，預計民國一○三年完工，屆時一天可開出一百七十八班次區間車，交通部正努力提前於民國一○二年達成此目標。
鐵路高架化 接駁班次更頻繁
鐵路改建工程局長許俊逸說，鐵路高架化改建要在不影響乘客權益下進行，就像穿著西裝改西裝一樣，要邊做邊開放，原本預計要在一○三年完工的鐵路高架工程，如今要提前一年開放，會要求同仁全力以赴，盡量達到旅客期望。
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