只有兩件事會讓裕隆的電動車計畫失敗!

「有一天學者證明,全球暖化與CO2排放無關;或是人類培養出一種怪鳥,能吃掉CO2」,主持集團電動車計畫的裕隆汽車總經理陳國榮信心滿滿地比畫著。

從全球暖化談起,到電動車與汽油車的性能比較,最後是對政府政策的建議,顯見陳國榮在電動車議題上已經下了一番功夫。

台灣開車族都知道裕隆兩代都有自主品牌夢,第一次的尋夢因為日本母廠的牽制而失敗,但這一次,因為有電動車的新風潮,成功的可能性大增。

首先生產七人座電動車

陳國榮很直接地表示,裕隆之前是做代工,沒有自主品牌,主導性有限,納智捷及酷比兩款汽車都是自主品牌,也都有電動車車款,對這兩款車的價值鏈,裕隆有完全的主導權。

納智捷汽油車在兩個月內接單兩千台,讓陳國榮對於納智捷電動車的未來前景也開始樂觀起來。

陳國榮表示,納智捷初步成績表現良好,接下來,品質和服務等還需要進一步鞏固,但單從銷售表現來看,不管是裕隆,還是台灣其他自有品牌表現,比另外一些大品牌還好、售價更高,至少說明了台灣汽車品牌在汽車市場上的能力。

汽油車的競爭力如此,「從電動車來講,裕隆技術是全世界最好的,做量產的牌子中,七人座、五人座的電動車,裕隆是第一家,」陳國榮有挑戰全球電動車的氣魄。

101大樓會淹33層

而電動車是裕隆進軍國際市場的 「破冰器」,陳國榮說,全球不缺汽油車,裕隆在這個市場裡難出頭;但是電動車市場不同,大家都從零開始,已經有量產電動車能力的裕隆,很容易在國際市場上打出知名度。」

陳國榮敢於這麼說,有他的道理在。

首先,節能減碳,節能是效率問題,減碳是生存問題,在減碳的議題上,全球第一次有了共識,而且有報告將台灣列為地球暖化首批受危害地區之一,迫使台灣必須正視這個問題。

「101大樓有33層會被淹掉,」陳國榮生動地點出暖化對台灣的生存危機,「對汽車市場來講,油電車、油汽車的減碳能力有限,電動車是CO2零排放,因此是汽車發展的趨勢,且市場潛力巨大。」

對減碳目標做出承諾的中國大陸,更是陳國榮深信裕隆電動車會成功的另一個原因。

每周都有大陸參訪團

從去年兩岸直航後,到裕隆看電動車的大陸各城市首腦不絕於途,幾乎每周都有大陸參訪團。

陳國榮解釋,在13個城市推千輛電動車已經成為大陸的「國策」,為了搶第一,各市主管當然想了解華人第一部量產電動車長什麼樣。

在兩岸簽署ECFA,解決諸如進口稅的問題後,陳國榮希望已經在台灣占穩腳步的電動車,可以用完整的產業鏈打進大陸市場;而大陸很多車廠都有電動車計劃,但是沒有一家車廠能像裕隆具有立即量產的能力。

陳國榮表示,裕隆的電動車如果先在台灣得到經濟部門和環保機構的政策配套,他有信心在半年內做出成績。

裕隆的電動車未來進入大陸也會用自有的納智捷品牌,而不會依附其他大陸汽車品牌。

陳國榮 Profile

出生:1959年

學歷:國立交通大學EMBA高階主管管理碩士

經歷:裕隆汽車製造股份有限公司執行副總經理

現職:裕隆汽車製造股份有限公司總經理、納智捷汽車股份

有限公司副董事長、裕隆酷比汽車股份有限公司董事長

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