港珠澳大橋動工 3地快易通

昨日主持開工儀式的香港特區行政長官曾蔭權致辭時表示，大橋的興建為廣東、香港、澳門的深入合作提供更穩健的基礎，提高大珠三角區域的國際競爭力和經貿交流。

抗8級地震 壽命120年

據瞭解，大橋跨海逾35公里，主體耗資約327億元（人民幣，下同），整體工程估計超過720億元；其中施工難度世界第一的6公里以上海底隧道，為了安全考量，每隔90米就有一個互通的逃生通道。

除了世界最長和施工難度世界第一外，相較大陸一般大橋使用壽命僅50至60年，港珠澳大橋的使用壽命是120年。

大陸相關人士表示，包括香港口岸、珠澳口岸及東西兩個隧道人工島在內的大橋4個人工島，地面標高設計為5米，不但能防禦珠江口300年一遇的洪潮，整座大橋還可以抗16級颱風、8級地震及30萬噸的巨輪撞擊。

為防止車輛在超過35公里的跨海橋上發生事故卻無法即時搜救，大橋將設立海上救援平台，隧道內的事故可在3分鐘內得到救援、橋面上發生事故5至7分鐘內也能趕到。

2個人工島 可觀白海豚

香港一名參與大橋設計的工作人員表示，大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側，填海建造2個人工島，「採取點、線、面相結合方式，既是中轉站，又是藝術品。」

據大橋工程可行性報告要求，人工島將集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體，除了造價不斐外，珠海做為大陸有名的蠔貝類產銷基地，人工島設計將採蠔殼的特色造型，景觀工程費高達5000萬元。

未來海景較美的地方會設置觀景平台，讓遊客在人工島中轉站處可飽覽風光。另外由於大橋將穿越中華白海豚的保護區，人工島或沿線還會設立白海豚觀賞景區和白海豚雕塑。