海西經濟特區
海西經濟特區

除近期眾多對台優惠政策外,交通建設利多也是未來房市成長的一大動力,去年底通車的福廈鐵路,春節後動力車廂將全面載客上路,將用高達時速200公里的速度,快速串聯起福州與廈門2個房產重點區塊,並帶動沿線房地產商機。

海西近期除惠台政策吸引注意外,交通建設的進展也傳來喜訊,醞釀許久的福廈鐵路在去年12月31日終於通車,先以貨運為主,春節後動力車箱啟用,並開始載客上路,不但串聯福州與廈門2大重鎮,也將進一步帶動海西特區的經濟發展。

上海甲山林住易房地產公司副總經理孫光吉說,在福廈高速鐵路的帶動下,原本在海西區塊中、房市環境就很成熟的廈門,目前雖在政府政策抑制下,難有表現,但後續潛力值得期待。

泉州莆田 交通動線最佳

全長273公里的福廈高速鐵路時速高達200公里,從福州到廈門1.5個小時可達,沿線以泉州與莆田2站,交通動線最佳,分別與長永田鐵路、向莆鐵路交會,被認為將吸引廈門、福州市中心的「蝸居」族購屋,進一步帶動區域房價,是置產熱區。

財團法人台灣營建研究院專案經理黃正瀚指出,海西特區向北有溫福高速鐵路,已開通載客,往西從向塘到莆田的向莆鐵路也已開工,而原本京福高速鐵路合肥到福州段,則將會延伸到平潭島,加快平潭島的開發速度。海西的整個鐵路建設計劃,預計在2012年前全部開工建設,2015年前基本建設完成,興建鐵路總里程將達6000公里。

此外高速公路網也很發達,有「3縱、8橫、3環、33聯」等規劃,全省高速公路規劃總里程達6100公里,也預計在2012年全部動工。

台商關注度 逐年提升

在種種建設與政策利多加持下,海西近年成為台商鎖定的重要區域。根據台灣區電機電子工業同業公會做的「2009年大陸地區投資環境與風險調查」顯示,海西特區與西三角、泛北部灣等區塊,名列3大受台商關注的新經濟區塊。

位於海西經濟區的廈門島外,從2008年的第29名,躍升至2009年的第12名,廈門島內則由2008年的第34名升至2009年的第19名;此外,福州市區由62名升至48名、莆田更由73名,升至第50名,另如泉州由65名升至60名,顯示海西經濟區所涵蓋的調查城市,在台商心目中的評價均有顯著提升。

不過,海西特區的發展已不是新鮮話題,早在2004年,在當時福建省長盧展工的積極推動下逐漸受重視,當年9月初,江澤民在閩視察期間,寫下「建設對外開放協調發展全面繁榮的海峽西岸」,海西特區的地位被確立,同年11月15日,中共福建省委正式頒發《海峽西岸經濟區建設綱要(試行)》,奠定初步發展架構。

列入國家 十一五計劃

2005年3月,建設海峽西岸經濟區列入國家十一五計劃,賦予閩台合作交流更多靈活、特殊的政策,海西經濟特區躍上中國國家發展藍圖,並提出「同等優先,適當放寬」的對台經貿政策,同意項目落地。

之後的2008年3月,海峽西岸」再次被寫入中央政府的工作報告,中國總理溫家寶特別點出,支持海峽西岸和其他台商投資相對集中地區經濟發展。2009年3月9日,中國總書記胡錦濤的說明,兩岸進一步的經濟合作模式,首先在包含海西與台灣的「海峽經濟區」內試點,也因此給了海西特區最大的政策彈性。

自此,海西特區逐漸成形,全區以福建省為主體,南接珠江三角,北連長江三角洲2大經濟區。主要範圍為浙江省的溫州、麗水、衢州、金華、臺州;江西省的上饒、鷹潭、撫州、贛州;廣東省的梅州、潮州、汕頭、汕尾、揭陽,以及福建省福州、廈門、泉州、漳州、龍巖、莆田、三明、南平、寧德,共計4省23市。目前人口約6000~8000萬人,依據財團法人台灣營建研究院的資料,2008年該區的GDP產值高達1.89兆元,年增率12.6%,預估2020年海西特區的GDP將上看4兆元。

#福州 #廈門 #建設 #莆田 #經濟