熱門話題－機場落後 問題在管理

桃園機場的排名下滑，其實一點也不令人意外。對於經常進出國門的旅客而言，機場的機能性是否能滿足使用需求，遠勝於「燈光美、氣氛佳」的硬體建設。隨著兩岸交流頻繁，與對岸的機場相比，無論硬體或品質，常會令甫下機的旅客，分不清哪一頭才是共產國家？

曾幾何時，傍晚六點多，偌大的第一航廈出境大廳，稀稀落落地個位數旅客，門可羅雀的免稅商店，顯得淒清落寞。但曾經名為「中正」機場的桃園機場，在八○年代，不也有過風光的黃金歲月？

硬體設備老舊，可以花錢更新；軟體的服務與管理，才是機場永續經營的「資本」。

仔細看看名列前茅的機場，不難發現大多是由所謂的「機場管理局」負責經營，例如香港、新加坡。機場管理局扮演中立的角色，接受政府的委託與監督，將機場視同「商業場所」，一方面爭取航空公司停靠、增設商店，提高過往旅客的使用率與消費收入。同時，代表機場與政府溝通行政與法規。因此，當我們驚艷於香港機場眾多的商店與設備時，都是靠機場管理局人員不定時地巡查、紀錄，小至增設垃圾桶、補充廁所衛生紙，隨時不斷地開會反映、建議，點點滴滴累積而成，而不只是坐在辦公室裡批公文、出國通關走公務門的長官。

如果機場是國家的大門，代表的不僅僅是「建設」的成果，而是「管理的績效」。