藍色公路的營運與氣候、疏濬息息相關,北市交通局表示,目前客源還不穩定;基隆市發展藍色公路多年,但盛行於夏季;宜蘭則停於試航階段。

北市交通局公共運輸處主任祕書楊金樹指出,北市藍色公路行駛以來績效不理想,關鍵在河道常要疏濬、客源不穩定,這也是藍色公路業者是否願意經營的關鍵。

楊金樹表示,以北市基隆河藍色公路上錫口、美堤、大佳、圓山四座碼頭來看,為今年舉辦台北國際花卉博覽會,錫口、圓山碼頭得疏濬,才能使花博期間引進的二艘九十人座、六艘五十人座船舶,於花博揭幕後載客營運。至於大佳碼頭,也得看每日漲退潮的情形航行。

楊金樹表示,淡水河的大稻埕至關渡碼頭,也有淤積疏濬問題,因此五百噸級的「大河之戀皇后號」只能往返淡水河一帶,且只能在漲潮時航行遠一點。

基隆市發展藍色公路多年,但屬於盛行在夏季的觀光型藍色公路。交通旅遊處處長高俊峰八日表示,基隆市沿海的藍色公路,長達半年受到東北季風影響,海象差,加上,陸上公車等大眾運輸系統競爭因素,娛樂漁船業者評估利潤不高之下,難以發展基隆火車站小艇碼頭向西至外木山沿海,以及基隆火車站小艇碼頭向東至碧砂漁港的天天定期航線。

兩年前宜蘭縣頭城鎮搭配海洋文化觀光季,曾推出從烏石港出發、抵蘭陽溪出海口的藍色公路,但僅在活動期間試航。頭城鎮公所主祕賴清柱表示,宜蘭雖可有條件配合藍色公路,但須考量天候因素與船隻硬體設施,加上雪隧恐影響遊客搭船的意願,藍色公路要推行至宜蘭仍須有配套措施才行。

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