國道收費打算講里首長都贊成 民代疑加稅

台北市長郝龍斌說，使用者付費本來就是公平作法，國道將來改成計程收費，應規畫相關配套措施，以符合民眾權益。

台中市副市長蕭家旗說，高速公路本來是提供長途交通之用，卻常變成市區替代道路，短程也開高速公路，實施里程數收費，達到使用者收費效果，可讓高速公路車流更順暢，但為避免民眾以為政府變相收費，費率可以降低。

首長：抑制短程上道 費率可降

高市財政局長雷仲達指出，高速公路收取過路費並未核撥到地方政府，而且改變收費方式後增加經費不多，並沒有搶錢或變相加稅疑慮存在。他說，這項新政策能抑制短程車上高速公路，讓交通更順暢，收費依據行車里數計算也較合理。

高市交通局長王國材也表示，以里程計費是較公平收費方式，他相當贊成這項交通政策，日本即是以里程計費。以往，高速公路以「計次收費」，因每個收費站距離不平均，收費不公平。

王國材說，以里程計費費率有多種變化，在交通管理可仿美國採「變動費率」，若某段高速公路已與該段市區結合，在某里程數內費率為「零」，在其他非都會區路段里程計費，可用另套費率。

他說，在交通管理上有「使用者均衡」理論，即用路人若逃避高速公路里程收費而行駛一般平面道路，可能造成該段平面道路交通衝擊。但如行駛平面費時或擁塞，用路人為節省時間，可能會再選擇回到里程計費的高速公路上。

民代：變相加稅 衝擊市區交通

不過，高市議員林國正直覺反應是：「有必要急於施行嗎？」目前人民收入未增加，每輛車因此必須裝設電子感應器，又多了一筆支出，結果一定是為節省開支而捨高速公路就平面道路，市區交通流量因此大增。

高市議員陳信瑜質疑，是否因為稅收減，又在人民頭上動腦筋？

北市議員徐佳青也表示，國道已使用數十年，未出現什麼問題，政府卻要計程收費，貨運及客運業者恐面臨調升票價的問題，最終都會轉嫁到小老百姓身上，簡直是變相加稅。

貨運客運 恐面臨調升運費票價

台中市議員劉國隆說，改採里程數計費，就要先考量是付現或儲值，各國的高速公路很多都有儲值方式，但也會有付現的回數票，只是從進入高速公路取票後，開到要下高速公路計算費率時，每一輛汽車都要計算里程數，可能會造成大塞車。

劉國隆以美國為例，實施里程數的收費，是因為美國地大物博，所以費率收費的空間，都會規畫一處像大型停車場的腹地，不會造成繳費時塞車。

九如路是高雄市交通流量最大的交流道，該選區的民進黨市議員黃淑美說，這項政策的結果恐怕是高速公路暢通快速了，市區卻大塞車。