目前國一、國三和國五收費站整體平均間距卅四公里，以現行小客車次收費四十元來算，一公里的國道使用費約一．一七元；若僅看流量最多的國一，基隆─高雄總里程三七三公里，十座收費站，以全程過路費四百元換算，每公里也不過一．○七元。
但政府委託學術單位的試算結果卻要一．○九元，不僅相較現行整體平均的一．一七元無明顯不同，甚至比目前國一的一．○七元還要高。換言之，這是政府「變相加稅」，國道計程收費的制度，是否合理？不無爭議。
政府高層口口聲聲強調「順民者昌、逆民者亡」，但攸關民生的國道計程費率，試算過程卻只考量讓國道基金在法定自償率七十八％的標準下，在民國一二六年達到收支平衡，完全忽略民眾感受和荷包。不客氣地說，這種只問國庫收支的費率研議，算是哪門子的庶民政府？
儘管高公局長曾大仁日前表示費率研究報告尚未出爐，強調政府不會直接採納試算結果，會有「政策考量」。但眼看計程費率兩年後就上路，政府面對質疑卻只會宣稱「實施時間還早」，完全沒看到長遠配套規畫，甚至放任ＥＴＣ使用率原地踏步，坐視政策倉促上路的消極行徑，恐失民心。
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