洛陽橋下大量養殖牡蠣,是世界上首個把生物學運用於橋樑的創舉,不愧是中國古代四大名橋。

發現泉山門完全是個意外,隨意搭上公共汽車,終點站下車處竟然有一座古樸的城門;遠望有點京都城門唐風味道,加上門洞不是拱頂而是方頂,又有點像唐朝時期長安城門。

泉州北門 商旅絡繹於途

這座「泉山門」正是泉州城最古老四座城門之中的北門。根據考證,泉州城有子城與羅城,羅城是西元906年(唐天祐三年)王審知(原本是黃巢的部屬,後來被唐朝招安)所修築,但是子城卻是在西元758年(唐肅宗乾元元年)之前就已經存在。

這座城門是泉州繼「朝天門」、「臨漳門」之後,修復的第三座古城門,複建的泉山門按唐末五代時期的規制設計,成為古城泉州的另一景觀。

從泉山門到朝天門的北門街,據說形成於唐末,繁榮於宋朝。當時過往泉州的官民、商旅以及泉州集散的各種貨物,大多出泉山門、北門街、朝天門,翻過朋山嶺,經河市、馬甲、轉白虹山到仙遊、永泰再到福州,此條道路被稱為「福州大道」。

可以想見那時的泉山門附近必定是車水馬龍、摩肩接踵。直至明宣德年間,洛陽橋增高改建,方便了南北旅人跨越洛陽江,北門交通要道才逐漸被東門替代。

渡口要道 又稱萬安橋

洛陽橋橫跨泉州東北邊的洛陽江口,是過去泉州對外的交通要道。據說當時洛陽江「水闊五里,波濤洶湧」,只能靠渡船過渡,每逢大風或是大潮,常常翻船,為了祈求平安過渡,就把這個渡口稱為「萬安渡」,因此橋也稱為「萬安橋」。修建於西元1053年(宋朝皇祐五年)的洛陽橋,由當期的泉州太守蔡襄主持修建,歷時七年才修建完成;以龐大的工程規模與高超的造橋技術名震寰宇。

根據紀錄,洛陽橋落成時長1200公尺,寬4.5公尺,有46座橋墩並有七亭九塔點綴其間,橋的南北兩側還種植著七百棵松樹。洛陽橋是中國現存年代最早的梁式大石橋,也是世界首創採用筏型基礎的橋樑。建橋當時洛陽江潮水湍急,河底淤泥深而且軟,橋基屢屢被大水摧毀。於是造橋工匠創造了一種直到近代才被人們重新認識的地基施工法-「筏形基礎」;沿著橋的中線拋置大量石塊,形成一條連結江底的矮石堤,然後在上面建造能夠抵禦水流的船形橋墩。同時利用潮差,以船隻運載將一條條重達數噸的大石板架在橋面上。

梁式大石橋 筏形橋樑

最讓人嘆服的是,橋基與橋墩完工之後工匠們就開始在橋下大量養殖牡蠣,利用牡蠣的快速生長繁殖,以及牡蠣殼的強大附著力,把橋基石和橋墩石層層包裹,凝聚成牢固的整體。這是世界上第一個把生物學運用於橋樑工程的創舉。今天「筏型基礎」、「種蠣固基法」已經在海岸造橋工程上被廣泛採用。

泉州「洛陽橋」與北京「蘆溝橋」,河北省趙縣「趙州橋」,廣州潮州「廣濟橋」並稱為中國古代四大名橋,確實名不虛傳。

旅遊資訊→泉山門

地址:泉州市北門街

門票:免門票

交通:公共汽車,24路,泉山門停車場站

旅遊資訊→洛陽橋

地址:泉州市洛江區蔡襄路

門票:免門票

交通:公共汽車,19路,橋南站

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