鐵礦石價格越演越烈,繼中鋼協號召停止進口鐵礦石後,三大礦山也做出強硬回應,正通過收緊供應量繼續操控礦價,導致大陸鐵礦石現貨價格暴漲,根據蘭格鋼鐵資訊中心鐵礦石分析師孫明表示,4月初現貨價為每噸1180元(人民幣,下同),短短幾天就攀升至1250元一噸,價格上漲70元。

處於絕對壟斷地位的三大礦山,近期收緊了鐵礦石供應量,導致大陸貨源趨緊,現貨價格也因此高漲不下,據了解,1981年至2000年的20年間,鐵礦石年度價格調整幅度均未超過20%,其中超過10%的為7次,今年的漲幅從最初的20%到目前的90%,且漲幅仍每日劇增,肯定創下歷史最高紀錄。

供應商缺貨 暫停業務

受到三大礦山緊縮供應量影響,從事鐵礦石業務的大陸供應商只好暫停業務,「現在是缺貨不缺客」一位鋼企負責人說出大陸鋼鐵業的現況,並指出以前都是排隊卸貨,現在已經很少有船靠岸。

根據蘭格鋼鐵資訊中心監測,目前大陸19個港口的鐵礦石庫存共為6737萬噸,比上周統計減少15.5萬噸。業界人士表示,除了青島和日照港的船量明顯好轉,各港口由於近兩周到船量的持續低迷。

目前大陸鐵礦石市場方面,除華東地區鐵精粉市場價格平穩運行外,北方地區鐵精粉市場價格繼續呈現漲勢,東北漲幅要高於河北地區,中南鐵精粉市場資源緊張,市場價格小幅上調。

就在大陸鐵礦石面臨風暴之際,淡水河谷擬在大陸建鐵礦石分銷中心的計畫,成為眾鋼企的「靶心」,群起反對,中鋼協表示大陸發改委不太可能批准淡水河谷的計畫。

據了解淡水河谷欲在大陸建立分銷中心,是想克服海運距離遠這一弱勢,由於從巴西到中國的海運距離是澳大利亞到中國的2至3倍,高昂的海運費一直是淡水河谷與必和必拓、力拓在大陸市場競爭的掣肘

建分銷中心對陸不利

大陸鋼鐵網資訊總監徐向春表示,淡水河谷將礦石配比好,通過大陸的分銷中心在現貨市場銷售。這樣不僅能更快地應對市場變化,還能減少海運費波動帶來的影響。

大陸冶金規畫設計院院長李新創也表示,如果鐵礦石供應商在大陸建立分銷中心,將進一步加大現貨市場的影響力,對大陸鐵礦石談判不利,但對沒有長協指標的中小鋼廠來說,可以繞開貿易商直接採購更便宜的礦石。

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