「圖波列夫一五四型」(Tupolev-154)飛機由俄羅斯的圖波列夫飛機廠生產,曾是蘇聯乃至之後俄羅斯民航系統的主幹,在其全盛時期,國營「俄羅斯航空」(Aeroflot)約一半旅客由此型客機搭載,在一九九○年巔峰達一億三千多萬人次。

這次波蘭總統列克.卡辛斯基搭乘墜毀的此型飛機,機齡至少已廿年。圖波列夫一五四型在一九六○年代中期開始設計,一九七二年正式服役,載客量約一一四人至一八○人,是一種中型客機,但也可以當軍機使用,曾外銷不少國家;這型迄今出廠共一○一五架,目前只有少數還在服役,俄航今年一月宣布,要逐步將圖波列夫一五四型機隊全部淘汰。

根據「航空安全網」(Aviation Safety Network)的統計,圖波列夫一五四型總共發生過六十六次墜機事故。最近一次是在去年七月,伊朗一架此型客機在該國西北部墜毀,機上一五三名乘客和十五名機組人員全部遇難。但俄羅斯航空專家達飛說,圖波列夫一五四型的失事原因多半和飛機本身無關,因為它飛行的地區往往航管和導航不佳,或是天候惡劣。

朱建陵/綜合報導

俄羅斯製客機TU-154,大陸稱為「圖一五四」,由於該機型客機意外頻生,民間社會以諧音謔稱此型飛機為「天要我死」,大陸在二○○二年即已全部停航。

從新疆航空在一九八六年購進第一批「圖一五四」開始,該型俄羅斯製造客機在大陸天空飛行了十五個年頭,最多時有卅一架「圖一五四」同時服役。

該型飛機在大陸大規模發展民航事業的時候,給了一些地方航空公司很大的幫助。新疆航空早年是用「易貨貿易」的方式買下「圖一五四」,價格折算不到五千萬元人民幣,而與其同級的波音或空客飛機,價格高達三億元人民幣以上。

根據業者說法,大陸民航業選擇放棄「圖一五四」主要原因是這型飛機的安全性與歐美同類客機「差一個檔次」。根據過往紀錄,大陸至少有兩次大型空難與「圖一五四」相關,一九九四年一次意外造成一六○人死亡,另一次發生在一九九九年,六十四人喪生。

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