交通部長毛治國昨天宣布,台鐵沙崙支線明年一月一日起正式通車,台鐵台南站到沙崙站行駛時間,只要廿一分鐘,除了台南民眾前往高鐵沙崙站時間縮短一半外,南關線民眾要進入市區,也增加了一條通勤電車可以選擇。但李全教及林南生對該線命名有意見,認為鐵工局有圖利之嫌。

立法院交通委員會召委朱鳳芝和王幸男、葉宜津等委員,昨天邀請交通部長毛治國、台鐵等官員到台南,首先考察台鐵台南沙崙支線工程進度後,隨即回到台南火車站簡報座談。

鐵路改建工程局長許俊逸表示,台鐵台南沙崙支線總經費五十八點四三億元,未來營運模式是沙崙站到新市站(全程卅四分鐘)、沙崙站到台南站(全程廿一分鐘)、新市站到中洲站(行駛既有縱貫線),目前已接近完工,部分進度都超過九五%,預定明年一月一日即可正式通車,比原先進度快二個月。

李全教及林南生兩位前立委也趕到現場,李全教針對台南沙崙支線,以「長榮大學站」命名,消遣鐵工局有圖利之嫌,他強調大潭、武東地區居民,對站名有意見,希望交通部可以聽聽居民的意見。

鐵工局長許俊逸表示,站名的決定都尊重地方,李全教反問鐵工局,是尊重哪個地方,他強調,不要因為某單位有捐地,就採用他們的意見命名,就算無法改名,大潭、武東地區的周邊交通也要幫忙做好。

林南生則針對鐵路地下化後,地面騰出來的土地規畫,請毛治國部長撥款一億給市府作都市更新規畫,取得參與討論的權利,對此,毛治國表示之前已撥二千五百萬,他說交通部不希望這些多出來的空間,完全變成最容易討好市民的道路或綠地。

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