此次兩岸增班搞出大烏龍,台灣航空業者在新增航班還未確定前竟然已經賣出千餘張幽靈機票,之前承諾將在7月調降台北-上海直航票價最低到1萬1千多(台幣,下同),但事實上目前旅客能拿到的台北-上海直航票價平均在1萬9千元左右,而且是一票難求。

二次江陳會成果說帖講的很清楚:直航將大幅降低航空公司的經營成本,而航空公司應該逐漸調降票價,回饋消費者及企業。

但事實卻不是這樣!

以今年春節期間,最熱門的台北、上海線為例,正班機位約在2萬4千元,加班機也在1萬9千5百元上下;北京加班機約在2萬3千元;深圳也在台幣1萬7千元上下。

買不到 所謂廉價機票

多位台商先前在一場由立委舉辦公聽會上,大嘆台商已成為華航及長榮彌補前兩年虧損的冤大頭,直航機票一票難求,票價更是高得離譜。

上海台商協會常務理事邱創盛直接點出,兩岸直航讓台商很高興,但票價每每隨著年節漲價,而班次少,機票又不能交換的情況下,過去他們嚮往的一日生活圈根本享受不到,現在直航是美意,但票價不解決,反而讓台商怨聲載道。

北京台協代表閻承禮也在公聽會中直指台灣航空公司票價還高過陸航,他個人曾經和大陸主管航空公司的官員私下談過,陸航票價不降,就是因為台灣航空業者不降,所以應該要求台灣業者先降價,再要求陸航降價。

昆山台協榮譽會長林榮德也向媒體表示,現在用票價掐住台商的脖子,要台商非坐哪個航空公司不可,這合理嗎?政府不是在圖利財團?難道要等到台商採取激烈抗爭後,航空公司才會願意坐下來談?

由於輿論壓力,前民航局長李龍文也承認,兩岸直航所創造的利潤不該只由兩家航空公司獨享,華航及長榮更不該拿直航航線彌補前兩年虧損,他甚至要兩家航空公司「拿出你們的良心來!別再讓民航局揹黑鍋。」

因為有民航局出面,華航和長榮才表示,7月將調降直航票價,其中長榮航空宣布,桃園飛上海浦東,還有松山飛虹橋的票價,調降約20%,華航則表示,14天票期降到11700元,一個月票期調降到12780元。

但據旅行業者透露,所謂最低票價在台北-上海一個航班、近300個座位中,最多只有5張,消費者可說「看得

到,吃不到」,目前市場上能買到台北-上海直航機票從1萬9千元到2萬2千元都有,就是買不到11700元的機票。

(文轉B3版)

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