「中山大容量鋰離子動力電池暨新能源汽車生產項目」,21日啟動,火炬區東部的臨海工業園,成為中山市鋰電池及新能源汽車生產基地,也是中國大陸南方最大的基地。預計明年下半年就能生產出不燒油、零排放的電動汽車。

日前包括中信集團、北汽福田集團、廣東電網公司與省發改委、中山市人民政府在廣州簽署框架協定,各企業均將落戶火炬區東部的臨海工業園。廠區今年動工,2012年下半年至2013年上半年逐步投產。

核心部件 全部中山造

屆時,中山市將成為中國南方最大的鋰動力電池及新能源汽車生產基地。從核心零部件、鋰動力電池、控制系統、充電站設施,都是「中山造」。中山對新能源汽車早已一再驗證,4月初投放的14輛純電動公車的「發動機」——永磁同步牽引電機,就由中山市大洋電機生產。落戶中山的盟固利動力科技有限公司來自央企中信集團,生產純電動汽車的另一項核心部件──鋰動力電池,投資為150億元(人民幣,下同),年銷售額達500億元。

北汽福田集團中山基地負責整車生產,年銷售額200億元;廣東電網公司負責興建充電站。

新能源汽車先專注於大型汽車或柴油汽車的改良,降低運行時排放影響大氣品質的汙染物。中山市優先生產混合動力汽車,最終投產不燒油、零排放的純電動汽車。北汽福田集團負責人透露,中山基地每年生產3萬輛新能源汽車,包括商用車、郵政車、環衛車等品類,不生產市民最熟悉的客用小汽車。北汽福田的商用車產銷量連續兩年居全球首位;至「十二五」末期,15%的產品為新能源汽車。

純電動 中山造更優

歷史回顧,中山製造中型巴士車啟動新能源汽車項目,並非「中山造」汽車的首次試車。上世紀90年代,中山出現過兩家汽車生產企業。知情人士透露,中山六路大嶺路段,曾有工廠生產「萬發」牌中型巴士,從外地購買底盤和動力總成,造個車殼,便是萬發汽車的全部內涵。南區則有工廠生產「粵海」牌改裝專用汽車,但規模小,實力弱,不具備核心競爭力。沉寂多年後,中山市投入大手筆,以「純電動」為切入點,再度進軍汽車產業。從技術含量到產量規模,新一批「中山造」汽車遠勝於前輩。

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