根據大陸國家郵政局公布的統計數據顯示,今年第一季大陸全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成7.1億件,較去年同期增長50.4%;業務收入累計完成156.6億元人民幣,年增26.2%。快遞行業火熱,不僅外資企業覬覦,就連本土快遞企業也搶進這塊市場。

以目前大陸快遞市場而言,基本上是由外資快遞業巨頭、中國郵政EMS和國內民營快遞三股勢力分食市場。而事實上,受限於法規與發展規模,本土快遞企業與外資快遞巨頭的經營強項也有所區分。目前,大陸民營快遞企業已經占國內快遞市場近70%的比重;相較之下,國際四大快遞巨頭美國FedEx和UPS、德國DHL、荷蘭TNT已經控制國際快遞市場80%的份額。顯然,本土快遞企業仍在國內快遞市場中具有一定的實力。

有陸媒就以「正規軍」、「軍閥」、「游擊隊」等字眼形容現有大陸快遞企業。所謂正規軍是中國郵政EMS與順豐。EMS是由中國國家郵政局所提供的快遞服務,由於有郵政局政策支持,加上收件據點遍布,在本土企業中具有一定優勢,而民營企業順豐則是因為具有航空運力支撐,以服務品質、管理嚴格著稱。在本土快遞業者中被視為具有一級戰力的「正規軍」。

相較於此,被稱之為「軍閥」的民營快遞企業則以宅急送和俗稱「四通一達」的桐盧系快遞企業蔚為代表。宅急通向來以強大的品牌和行銷能力著稱,而以申通聶騰飛旗下子弟兵成立的圓通、中通、匯通和韻達,則是藉由加盟機制搶攻快遞市場,站穩一方。

快遞、加盟兩大模式

事實上,根據現有大陸本土快遞行業,不論是帶有國營色彩或由本土創業打造,經營模式不外乎分為「直營」和「加盟」兩大類。像是順豐、EMS是目前大陸快遞業中採取直營的快遞企業,不論各省各地所有據點都是由公司統一出資、招聘,並統一管理,優點就在於對所屬的經營據點控制能力強,品質有所確保。

而目前在大陸俗稱「四通一達」的五家企業,當年就是透過公司子弟兵、人脈所拓展的快遞版圖,因此每個加盟商都是獨自經營,經由和總公司簽訂的協議共用品牌,盈虧自負。儘管加盟方式能夠迅速拓展市場,但在業界人士眼中,由於遞送業務是透過層層轉包方式,總公司並無法控制最終遞送品質,因此往往也在這個環節遭人批評。

中通快遞北京公司總經理陳加海就曾表示,相較直營模式,加盟制的前期投資比較少,但回收快,所以多數快遞企業在拓展市場時都選擇以加盟作為主要方式。儘管初期拓展市場時頗見成效,但因為門檻低、加盟者素質參差不一,對品牌自然造成傷害。目前,大陸也有許多民營快遞公司已經開始正視加盟問題,調整經營策略。像是通達、韻達、匯通和中通四家本土民營快遞企業,就已經著手調整,有的是加大直營比重,有的則是透過參股和控股,加強總公司對加盟商的控制。

除了企業開始調整直營、加盟的經營模式,中國國家郵政局也在政策上開始要求快遞企業調整「直營」、「加盟」的相關規定。像是《快遞行業特許經營(加盟)合同》示範文本從5月1日起已正式施行,要求開展加盟業務的快遞企業需在大陸境內擁有至少2家從事快遞服務1年以上的直營店。而加盟商必須是取得快遞業務經營許可證的企業法人,也不得擅自提高或降低收費標準,否則應當對快遞企業損失予以賠償。

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