台北市拖吊業務由停車管理處招標,警方指揮執行,保管再回歸停管處,此一「合作模式」已持續廿年,且為杜絕外包業者互相「搶車」,更明定拖吊範圍、停放天數;此外,逾期未領車,三個月後公告拍賣,「占位」至多不過半年。

台北市停管處管理科長陳冠龍強調,雖然當初理由已不可考,但北市近廿年來,違規停車拖吊業務由停管處與市警局交通大隊分工,前者負責招標、拖吊車輛管理,後者則實際查緝、執行,長年下來倒也沒太大問題。

陳冠龍說,該處與拖吊業者間制定清楚合約,將全市畫分為十區,目前由七間業者得標,並無「跨區搶車」情形,也會要求業者簽約時需檢附意外保險投保證明等,若民眾車輛在拖吊時受損,則由交通大隊與民眾商談賠償事宜。

此外,為杜絕得標業者收取高額保管費,北市府規定,違停車輛最多只能放在民間保管場五天,之後需移至停管處轄下保管場,通知三個月後無人領回,則進入拍賣程序。陳冠龍說,該處每年約拍賣兩百輛汽車、六百輛機車,場內汽機車合計維持在一百五十輛之譜。

交通大隊執法組長黨一凡也說,雖然警方有自己的內湖保管場,但多停放因事故、酒駕等遭拖吊車輛,一樣公告三個月無人領回後拍賣,因此場內迴轉率不低,車輛數常時維持在三至四成,應無「大量囤積,增加大量管理費」情形。

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