往返北台灣的通車族都知道高速公路的瓶頸路段,只要車過楊梅收費站,即使在平日都異常擁塞。誠然部分原因是北桃園車流的匯聚增多;但不爭的事實則是林口交流道疏通困難,車流常會回堵,及泰山收費站前大斜坡上搶道,駕駛被迫跟著頻踩煞車。

自從金融危機發生以來,由各國政府聯手以寬鬆貨幣與財政透支的流血輸出策略敗象已露,如今全球經濟正走入最險惡的階段;各國主政者雖仍彼此簇擁超前,卻已是危機處處。

面對外在情勢混沌險惡,主計處也將台灣經濟成長預估下修,由原先五.○一%降為四.八一%。如將這千分之二的差異換算成年均所得的話,每人會短收新台幣一千二百元,大約是領取消費券金額的三分之一。換言之,如果政府想做多,恣意拉抬○.二%的消費支出成長易如反掌。

但也一如陷身在泰山收費站前的車陣般,惟有鎖定方向、保持警戒,才是平安回家的路;恣意超前變換,不只無助車流去化,更只會加重自己的曝險度。值此全球經濟前景看壞,台灣產業體質也刻正進行大調整,全民抓對方向最重要,保五不如保命好。

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