兔年台灣車市以成長15%的好成績,風光收盤;龍年起,車市在國人十年換車潮商機刺激下,可望維持與去年相當的銷量,甚至小幅成長的榮景。

龍年車市銷售將更趨向M型化分布,國產節能小車、油電車及進口豪華轎車,將成引領市場向前衝的兩大火車頭。

今年初以來,影響台灣車市兩大變數,一個是全球性的歐債危機,另一個則是總統大選。其中大選結果出爐,沒有變天,也讓產業界吃下定心丸,原本選前觀望的買氣,也陸續回籠。

至於歐債危機,隨著歐洲主要國家陸續端出對策,多家車商看好,只要能挺過第1季末還款高峰期,這項變數可能不再困擾。

車商表示,台灣不僅人口高齡化,連汽車也邁向「高齡化」,據統計,目前全台650萬輛汽車中,有超過300萬輛是車齡10年以上的老爺車,比率來到空前新高,是車商看好換購新車商機將在龍年爆發的主因。

福特六和營銷處副總經理劉繼升分析,車商寄望換車潮,年年都在喊,但過去幾年並未明顯發酵,主要是過去新舊款車的技術、動力差異有限,無法激起民眾換購新車的意願,加上2008年的金融海嘯,更是讓民眾延後換購新車的時間。

然近年來在油價大幅走升、能源危機,以及新車動力、油耗科技大幅進步等主客觀因素下,可望進一步激起民眾換購新車的慾望,「這次的換車潮是真的!絕非像過去幾年只是喊喊而已!」

今年國產重量級新車包括有和泰車New Camry、裕日車New March、納智捷Luxgen5 Sedan、三陽現代的New Elantra、福特六和Fiesta,紛紛加入搶食國人十年換車潮商機的行列。

為因應高油價時代來臨,今年各家車商將產品重心,放在節能車產品上,包括裕日車、福特六和汽車,分別在暌違小車市場5年與10年後,重返競爭行列,分別推出New March與Fiesta兩款國產小車,以低油耗為最大訴求。

和泰車與台灣本田則將宣傳重心,放在油電混合動力車(Hybrid)等綠能產品上,和泰車轉投資國瑞汽車,今年第2季將國產化豐田Camry Hybrid車款,成為國內第一款量產的Hybrid車。台灣本田則一口氣引進本田CR-Z與Insight兩款油電車搶市。

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