身為全球最大鋼鐵市場的中國,如今成堆的鐵礦砂在港口堆積如山,大型散裝輪因不堪虧損而拆船賤賣,各地鋼鐵廠也因無力消化庫存而紛紛停工,除了顯示大陸經濟遇到了大麻煩,也凸顯官方新一輪刺激政策的急迫性。

汽笛聲劃破晨霧,散裝輪「香港河裏」號緩緩停靠青島港前灣20萬噸級礦石碼頭,船上鐵礦砂順著10餘公里長的運輸帶送到港區後方集中場,場內堆滿數百座鐵礦石小山,算算足有千萬噸之譜。

青島港是大陸最大的鐵礦石進口港之一,進口量幾乎占大陸總進口量的1/7,華北大型鋼廠的原料都從這裡入港;不過,港區內成堆的鐵礦山,倒不是反映鋼鐵業的熱絡。

《南方周末報》赴當地實地查訪,發現這些鐵礦砂宛如「棄嬰」,許多鋼鐵貿易商下單後「落跑」,只能任由其堆積在港口。鋼貿商有話要說,表示他們是受鋼廠不願兌現契約而被拖累,而鋼廠又將問題指向快速萎縮的市場。

黃金年代終結

「新華-中國鐵礦石價格指數」顯示,截至5月28日,大陸港口鐵礦石庫存達9724萬噸,包括青島、日照等主要鐵礦石進口港口,均以超過千萬噸的數字接近歷史高點,有港口甚至因倉儲飽和而拒絕貨物進港。

大陸是全球最大的鋼鐵市場,產量占全球的40%以上,鐵礦砂原料需求量也占全球交易總量的6成;麥格里去年的報告指出,中國創造了鐵礦砂歷史上最大牛市。

但在歐債陰霾籠罩下,全球景氣不振,大陸鋼鐵業的黃金年代也似乎宣告終結。據中國鋼鐵協會發布的消息,今年第1季,大陸鋼鐵業驚現全行業虧損現象,這是2000年來首見。

「鋼鐵業現在產能嚴重過剩。」濟南鋼鐵高層透露,現在該廠不得不削減產能,並積極搞「副業」來彌補虧損。

不僅濟鋼,全球第3大的寶鋼也積極擴展業外收入,去年一半利潤來自業外;大陸第4大的武鋼甚至計畫開辦養豬場。

相關產業叫苦

一葉知秋,報導指出,鋼鐵一著涼,產業鍊中的貿易、航運、貨代、造船等產業,都紛紛打噴嚏,如今都在苦苦掙扎。

以航運業來說,因需求不振,現在大陸許多大型礦砂船船東因不堪持續虧損,乾脆把船給拆了,一方面是設立停損點,且回收的廢鐵也不無小補。

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