大陸自行研發的蛟龍號載人潛水器,昨天上午由「向陽紅09」試驗母船搭載,從江蘇江陰長江沿岸的蘇南國際碼頭啟航,前往馬里亞納海溝區域執行7000公尺級海試任務,將挑戰載人深潛歷史新紀錄。

據中國之聲《央廣新聞》報導,昨天上午10點,96名參試隊員正式登船,大陸國家海洋局、科技部等中央地方領導代表共200多人來到現場為海試隊伍壯行。

據《法制晚報》報導,蛟龍號總指揮劉峰表示,目前蛟龍號的各項海試前準備工作已經就緒。

恐高壓下滲漏變形

這次海試地點位於西太平洋馬里亞納海溝附近密克羅尼西亞專屬經濟區內。中國大洋協會辦公室主任金建才說,鑒於馬里亞納海溝獨特的地形地貌特徵,相對資料較少,本次海試將面臨前所未有的挑戰。

蛟龍號總設計師徐芑南說,蛟龍號6月中下旬將進行7000公尺級載人深海潛水試驗,試驗將面臨最大設計水深、高水壓、低溫等挑戰。

他說,下潛5000公尺,每平方公尺要承受5000噸壓力,下潛7000公尺,每平方公尺就要承受7000噸水壓,所以首先面臨壓力的考驗。另外,海底嚴峻的條件就是水溫,下潛5000公尺只有2度左右,7000公尺在1.5到1度這個範圍,又面臨新的挑戰。

蛟龍號副總設計師崔維成分析在高壓低溫條件下,蛟龍號技術上面臨的三大難題。首先是密封性能,會不會有滲漏;其次,在高壓下可能會有不同程度的變形,引起短路。第三,潛水器上有很多充油的設備、液壓系統,油在這個高壓低溫下它的性能如何,要通過這個實驗證明。

崔維成指出,7000公尺海試並不能一蹴而就,之前需要通過3到5次的5000公尺和6000公尺的下潛準備。

加裝GPS定位系統

徐芑南說,這一次蛟龍號在液壓系統、高清視頻系統等方面都有所改進。使得液壓系統能提高對這麼大深度壓力和低溫的適應能力;完善了高清視頻系統,這樣可以使在水下得到的圖像更加清晰。另外,裝了GPS定位的裝置,保證潛水器完成水下作業返回海面的時候,碰上惡劣的天氣,能以最短的時間、最快的速度,來做出潛水區的精確定位。

蛟龍號為大陸第一台自行設計、自主集成研製的載人潛水器,自1000公尺、3000公尺、5000公尺海試之後,於今年挑戰7000公尺深潛海試世界紀錄。

據悉,此次共有18個單位的96名隊員出征,歷時一個月左右。

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