鋪設馬路等公共工程,路面平整原本就是最基本的要求,曾幾何時,縣市政府還要砸大錢搞個「路平專案」,豈不本末倒置。

台北市一年花在路平專案的經費約廿億元,五年花費就燒掉超過百億;新北市一年約花九億;「第六都」桃園一年編兩億;新竹縣一年也要花個四億多。行政院公共工程委員會還辦年度評比,是不是錢砸得愈多,路面就愈平整,工程品質就愈好,倒也未必。

路平專案的本意當然好,因道路施作後,經過雨水侵蝕、重車輾壓、管線單位挖掘等天災人禍,往往變得千瘡百孔,影響用路人安全,而路平專案跟在後面修修補補,民眾立即可以感受,縣市政府也可以拿來作為立竿見影的政績。

不過,許多道路公共工程往往是在鋪設不久就出現坑坑洞洞,民眾不免質疑,道路工程品質、施工標準、工程驗收稽核等環節在第一時間就缺乏有效監督及把關,以致事後還要拿「路平專案」預算來收拾善後,修修補補的結果,反而浪費了人民納稅血汗錢。

路平專案的執行重點及邏輯,修補道路坑洞是末流,它真正的核心價值是建立一套道路鋪設的工程品質標準,並重新建立一套道路管理機制,如果是工程品質標準過於鬆弛,寧可增加預算以提升道路施作工程標準,從源頭加以控管。否則,路見不平,就縫縫補補,問題沒完沒了。

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