台中市中區BRT車道配置,採中正路段雙向進出,不設專用車道,與一般車輛混合車道,在下車月台設置地點,市府與地方里長意見再度分歧。本欲將興中轉運站設置於柳川河面加蓋處,卻遭交通局否決,比對捷運工程,將捷運站設於麻園頭溪河面加蓋處,為何MRT可以,BRT不行?

中區BRT動線配置,經多次會議後,決定與一般車輛混合車道,且在中正路段僅有台中火車站與中轉運站設站。興中轉運站的地點,原先預定於將柳川河面做部分加蓋,設置下車月台,卻遭交通局否決,決定繞道其他路線。

柳川里長蔡翠碧表示,BRT下車月台,設置於河面加蓋區域,在五分鐘一班車的頻率下,非但不會影響台灣大道上車輛的行進,且又可空間利用,對於車輛的控管,絕對是好轉、好轉、好安全。

蔡翠碧說,正在施行的文心路段捷運工程,也是將捷運站設置於麻園頭溪上方的加蓋部分,為何MRT可以,BRT不行。

交通局主任秘書林明熙表示,根據《交通處罰條例》,橋面上不可有任何的停車行為,且柳川河道涉及私人土地產權問題,所以在柳川上方加蓋有較多的問題,而文心路段的MRT工程,因已經過都市計畫變更,已是捷運用地,所以較無疑慮。

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