交通部將興建國道七號、方便高雄港區貨櫃車通向國道三號,但環保團體認為規畫路線效益不大,且徵用土地也引發大寮部分里民及地主不滿,十一日民眾要與環團北上環保署,參加環境影響評估審查會,當場表達反對意見。

國道七號規畫以高市南星路為起點,沿山邊路向北穿越大坪頂特定區及大寮後,跨越台八八線,在仁武銜接至國道十號,全長約廿三公里,藉此引導港區貨櫃車經國道七號,接國道三號北上,目的是疏解國道一號車流量。

「國道三號沿線工廠不多,貨櫃車走國道七號到國道十號,一定還是回頭走中山高!」地球公民基金會主任楊俊朗說,國道七號規畫路線根本無法達到疏解國道一號車潮目的,且勢必會為周邊居民帶來噪音、空氣汙染。

另外,大寮區內坑、拷潭里民與地主也組成反國道七號自救會;拷潭里民說,廿年來開闢過埤路、台八八快速道路已使里內土地四分五裂,如今又徵地興建國七,至少廿戶祖厝受影響,里民誓死反對國七目前規畫路線。

環保署將於十一日下午一點半舉行國道十號第三次環評審查會,地球公民基金會已登記發言,大寮居民也擬租兩台遊覽車北上陳情;他們建議國道一號應改為雙層高架,或引導貨櫃車改走林園高屏溪堤防路,往北接國道三號。

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