國內加油站20年來快速拓點,據點數由千餘處爆增1.5倍。在兩年前,中油與台塑化兩大發油體系直營及加盟等據點數高達2640處,但僧多粥少下,引發關站潮,兩年內關站數達106站,暴減至2534處,台塑化總經理曹明不諱言,許多加油站單日發油量降至12公秉以下,甚至1、2公秉皆有,根本無法生存。

經濟部能源局統計,就發油體系分析,台塑化體系關站數較多,兩年間在各地加油站開開關關間,總數少了67家,中油體系少了39家,不過,中油體系最大加盟業者,最近因財務危機,須以現金購油,據點數銳減,由全盛時期的47處狂減近半。此外另有集團將加油品牌進行整併期能提升經營績效。

能源局官員指出,就區域分析,全台加油站減少數最多縣市在桃園,其他多在大都會以外的偏遠地區。

「獲利極盛時期,全台加油站只有500餘處,每站單日發油量往往高達2、30公秉,雖然毛利沒有現在高,但在量衝高後,加油站可謂日進斗金。」中油主管指出,現在加油站達2534處,即使汽油毛利由20年前的每公升1元多,增加至目前的2.58元(含稅),但單日發油量銳減至10公秉上下,再加土地人事成本增加,經營已陷入苦戰。

至於外傳兩大發油體系售油、簽約獎金銳減,也是加油站掀關站潮關鍵,中油與台塑化皆表示,影響不致於那麼大,且所謂的獎金都會定期檢討變動。曹明說,就各國毛利分析,台灣發油體系給加盟站毛利較他國高,像是德國、美國、英國、韓國與大陸的發油毛利都低於台灣,不到每公升2元。

中油主管透露,許多設立在山巔、濱海、窮鄉闢壤的加油站,單日發油量還有不到1公秉的加油站,設點純粹為了政策性任務,避免民眾開車到偏遠地區,遇到無油可加的窘境,但對加油站服務人員來說,可謂是「修行」的好去處。

對體系內加油站減少數量比中油多,曹明指出,台塑化後來才加入市場,加入時,許多好據點都被中油占了,中油加油站受惠天時地利,為此許多據點利基優於台塑化。

不過,對加油站銳減,經濟部官員表示,不一定是壞事,加油站太多,反讓發油量無法支撐加油站營運開支,像去年每站平均發油量約13公秉,今年已回升至14公秉左右,多數加油站處境已有改善。

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