高鐵星光幫 為軌道療傷

台灣高鐵軌道維修人員每天都是半夜上工,磨軌車摩擦著軌道噴出許多火花宛如大型仙女棒,工作人員也要仔細地檢視軌道。(陳志源攝)

當所有高鐵旅客全數下車返家酣睡,每天收班後的高鐵,深夜12時都會出現一群「高鐵星光幫」。他們是負責高鐵磨軌工作的軌道維修人員,幾乎全年深夜在各地高鐵軌道上四處奔走,以雙手為軌道療傷止痛,成為旅客舒適搭車背後的無名英雄。

入夜後的高鐵左營站沒有旅客蹤影,高鐵燕巢總機廠中,軌道維修人員正要展開忙碌的一夜。高鐵燕巢總機廠是位在南台灣的高鐵列車醫院,負責列車維修保養作業,這一晚,軌道維修人員穿戴好裝備,搭上造價4億元的鋼軌研磨車,夜披星光以時速30到45公里前往岡山路段。

「出發!」維修人員透過對講機聯繫後,約30分鐘路程抵達當晚的軌道維修定點,檢視過維修路段後,維修人員熟練地操作起機具。像是一場在軌道上悄聲上演的華麗嘉年華,一時間漆黑的軌道宛如綻放成排的大型仙女棒,隨著工程車來來往往的重複移動,從各個角度灑出亮片般璀璨火花,鐵鏽色的軌道瞬間染上一層銀白色光彩,向著南北兩端筆直綿延。

軌道維修人員只在深夜出沒,擁有「高鐵星光幫」稱號。不需在大眾面前秀出唯美歌喉,他們是旅客看不見的一群人,卻對搭乘感受具關鍵影響力。高鐵軌道維修課維修督導翟會南表示,鐵軌用久上頭會出現硬化層,造成噪音、顛簸使旅客乘坐不舒適,軌研磨車上有20種不同的磨頭,如同打蠟一般從軌道各個面相將硬化層各自擊破。一年365天中,約有250個深夜都在磨軌,軌道才能「延年益壽」。

高鐵指出,軌道一旦有些許不平整,高鐵列車高速行駛下感受更為清晰,以0.1公釐凹陷為例,列車在時速300公里行駛中會引起超高輪軌動力,造成列車劇烈振動。

翟會南表示,目前每月約可研磨20公里軌道,以雙向軌道近700公里計算,要將所有軌道磨完,也要耗時2到3年。今年因應高鐵新車加入營運,班次增加相對造成軌道負擔,高鐵租用高雄捷運磨軌車,加入「高鐵星光幫」陣容。

(中國時報)


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