7月被環境影響評估專案小組會議認定「不應開發」的國道7號高雄路段計畫,昨日在環保署環境影響評估審查會議敗部復活!環評委員投票表決以贊成9票、反對3票,通過全案進入第2階段環評,使國道7號工程重燃生機。

國道7號興建計畫從高雄市小港區南星路向南跨越台17,在仁武銜接到國道10號延長段。專案小組審查時,認為可能加重高雄市交通負擔,加上高雄空氣品質欠佳,可能危害沿線居民健康;徵收土地對私有土地地主、臨海工業區廠商的權益影響高,還須溝通協調,在7月25日曾決議「不應開發」。

交通部國工局長曾大仁昨日在環評大會說明,國道7號採高架建設就是對環境影響降到最低。高雄市副市長劉世芳強調,國道7號可以增加高雄競爭力,絕對有開發必要,非過不可。

地球公民基金會主任楊俊朗指出,國道7號全長23公里卻有8個交流道,質疑高雄市政府因國道是中央出資興建,就當成「天下掉下來的禮物」。高雄市公民監督公僕聯盟監事李重志痛批國道7號平均每公里造價高達27億,根本是上下交相利的搶錢心態。

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