五股泰山輕軌 年後可望定案

行經五股、泰山的「五股泰山輕軌線」,新北市交通局變更現階段設計、長度,尤以銜接「3線3區」為特點,起站、中間站、終站與捷運環狀線、蘆洲線、機場線接軌,提高服務人次至少逾6萬人。交通局副局長陳文瑞說,預計2月可送交通部核定。

交通局近期陸續在五股、蘆洲等地召開「五股泰山輕軌說明會」,傾聽地方居民的意見,多數的人都「樂觀其成」,也盼望能盡速動工,紓緩當地道路狹窄、聯外道路不佳、平面運輸效率差等問題。

市府自民國97年進行五股泰山輕軌可行性評估後,原先路線規畫8.11公里、設置8座車站,主要繞行五股、泰山2地,因考量當地都市計畫所衍生的交通量,遂變更路線,其中最大的突破便是銜接「3線3區」。

新路線自捷運環狀線Y22站出發,行經蘆洲北側農業區後,以高架型式跨越二重疏洪道,途經塭仔圳重畫區後改為平面輕軌,沿著新五路、泰林路行駛,最後止於機場線A5a站。

全線共設成子寮、洲子洋、五股、水碓、楓樹腳、坡雅頭、義學、輔大醫院,另於起點段增設W1A、W1B、W2A3站,全長11.63公里、共11座車站。

起點與北環段Y22站接軌,中間W1站可與捷運蘆洲站轉乘,終點W8站則與機場線輔大醫院站銜接,另設5.2公頃的五股機廠。

陳文瑞說,銜接3條捷運路線,可望提高轉乘運量、服務人次,預計超過6萬人,尤其「轉乘」功能在3區相當重要。

據自償率25%換算,工程經費中央補助67億元、新北市自籌172億元,相較前期規畫增加約20億經費,預計2月將送交通部核定。

(中國時報)


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