信義區商圈百貨公司林立,完整的空中廊道系統為一大特色。(黃世麒攝)
信義區商圈百貨公司林立,完整的空中廊道系統為一大特色。(黃世麒攝)
台北捷運文湖線南港軟體園區站與對街中國信託大樓間建置空中步道,這項設計比信義區空橋更加先進。 (黃世麒攝)
台北捷運文湖線南港軟體園區站與對街中國信託大樓間建置空中步道,這項設計比信義區空橋更加先進。 (黃世麒攝)

「如果街道讓人覺得有趣,這個城市就會有趣;如果街道看起來平凡無聊,這個城市也會顯得無聊。」知名城市評論家珍.雅各(Jane Jacobs)一針見血指出街道對城市的重要性。想體驗一個城市的氣質與風貌,步行是最好的方式。

西門町曾是台北市最繁華的娛樂與流行聖地,自1930年代起就是著名電影街;隨著信義計畫區的開發,台北副都心向東移,西門町逐漸沒落。為了重振西門商圈,台北市政府自1985年起規畫西門徒步區,歷經20年六任市長,如今整個西門町重新展現活力。

西門町是全台第一個徒步區,當時是一個突破性的嘗試。曾在台北市政府任職,先後負責規畫西門與信義兩個徒步區,現任交大人文社會系教授林欽榮說,當年破天荒在西門町「封街」,邀請藝術團體舉行街頭表演,以爭取民眾認同,此外也展開說明會,這是台灣都市設計首開民眾參與規畫的先河。後來捷運板南線西門站通車,進一步帶動人潮與商機。

林欽榮形容「西門町、信義區有如台北雙城記。」基於推動西門徒步區的經驗,他在規畫信義徒步區時,特別設計二、三樓的空中步道,以容積獎勵方式將整個街廓連接起來,形成完整空中走廊,行人悠閒漫步於百貨商場的空中廊道,是信義徒步區一大特色。

「如果西門町是1.0版徒步區,信義區可視為2.0版,那麼南港將是3.0版。」林欽榮舉例說,南港軟體園區的空中走廊從捷運站連接至附近大樓,民眾不必走出捷運站,可以直通目的地,真正落實以人為本的設計,以及公共運輸引導都市發展(TOD)的目標。由於信義區會展功能飽和,將來逐步移轉至南港,他相當看好南港將成為21世紀台北的新都心。

台灣有雄厚產業基礎,林欽榮認為可發展電動車與步行相結合,同時把捷運、電動車、步行、自行車等整合在一起,形成明日城市4.0版的綠色交通。他舉高雄正在興建的輕軌電車為例,每公里造價僅捷運1/4,邊行駛邊充電,符合快速、經濟與環保目標。

良好的徒步區,可以讓一個沒落商圈起死回生;完善的徒步系統,可以讓一個城市充滿活力,生氣盎然。打造一個安全無虞、便捷舒適的步行環境,執政者責無旁貸。

#林欽榮