由我國陽明海運、大陸中遠集運、日本川崎汽船與韓國韓進海運所合組的CKYH聯盟,昨(20)日宣布3月1日起,長榮海運將正式入盟,成為CKYHE海運聯盟,4月中旬起先從亞洲至歐洲、地中海航線展開聯營。結盟將使我國兩大海運集團市場競爭力大幅提升。

長榮集團副總裁謝志堅指出,透過結盟,5家公司在歐地航線提供的航班將大幅增加,船隻彎靠的港口也大幅增加,另因航線多達10條,有部分重複彎靠的港口將取消彎靠,使得貨載運送時間得以縮短約3天。

謝志堅表示,過去長榮與CKYH透過互換艙位方式進行鬆散的合作,這次正式結盟,歐洲線船隻共同調配安排,地中海線則是原CKYH的三條航線與長榮的一條航線進行艙位互換。

CKYHE宣布,將遵照美國聯邦海事委員會(FMC)與歐盟(EU)相關規範,於2014年3月1日正式成立,並於4月中旬共同聯營6條亞洲至西北歐航線及4條亞洲至地中海航線。

這項結盟將使得5家公司在亞洲─歐地航線的市場占有率達到26%,而全球前三大貨櫃船公司,馬士基、地中海航運與達飛航運計畫合組的P3聯盟,市占率則高達47.02%。

目前長榮還沒有決定北美線是否加入CKYH,主要是因為長榮一旦加入,市占率會接近31%,P3在北美線市占率僅有23.31%,不過G6聯盟在北美線市占率高達32%,因此該聯盟目前僅聯營美國東岸航線,但也已向FMC申請擴大聯營範圍至美西。謝志堅表示,如果FMC同意G6北美線結盟,長榮就會加入CKYH北美線聯營。

長榮這項決定,使得全球三大海運聯盟的三足鼎立態勢形成,未來長榮如果與CKYH成員就碼頭、倉儲等設施加強資源共享,將可降低營運成本,達到結盟的更大經濟效益。

在此同時,大陸兩大貨櫃船公司也傳出已簽署戰略合作協議,兩大央企將在業務發展和投資方面優先考慮以對方為合作伙伴,通過建立戰略聯盟、開展合資合作、協調資源配置、互為供應服務商、共同開發客戶、開拓新興市場等方式,在航運業多個環節發展全面戰略合作,建立資源共享基機制。

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