針對高鐵減增資計畫,銀行團已備腹案,相關人士透露,包括台銀、兆豐銀持有高鐵特別股的前兩大股東,日前已初步擬妥因應高鐵減增資問題的腹案,將要求高鐵召開特別股的股東會,並要求高鐵不能因為減資,而讓前幾年前一直積欠至今的股息打折。

高鐵減增資計畫引起八大行庫的高度矚目,主要銀行董總已指示內部進行保障特別股權益的相關研議,股息發放及減資是否一併減到特別股股權,已成為主要行庫有待向高鐵進一步釐清的兩大焦點。

主要行庫指出,依公司法規定,公司在辦理減資之前有必要召開特別股的股東會,向特別股股東明確交待哪些權益將受影響。

銀行團成員指出,八大行庫分別在2002年及2005年依政府指示兩度洽購高鐵特別股,總投資金額為172~173億元,每股依面額10元認購,大約占比16%,若再加上中鋼、台糖、國發基金等,政府的持股接近40%。

銀行團表示,高鐵積欠大型行庫的股息去年約8.55億元,接下來三年大約還有20多億元,總共積欠八大行庫超過30億元股息,至於其他股東的特別股息再加入的話,就超過100億元,高鐵即使減資,也應承諾償還積欠的30多億股息,不能因為減資就把「舊帳」一併減掉。

銀行團成員指出,目前八大公股行庫裡,持有高鐵特別股最多的首推兆豐銀,最主要是當年中國商銀與交銀都持有特別股,兩者合併後共持有40億元特別股,而台銀持股25億元,位列第二大。

由於台銀本身為國營銀行的身分,據悉,銀行團會議將由台銀出面召集,作為高鐵與八大公股行庫為首的銀行團協商橋樑,台銀現在也正等待高鐵新經營團隊提出減增資方案的細部規劃。

相關人士指出,高鐵董事會3月中旬才通過董事長范志強與新任執行長鄭光遠等高層人事案,可能因而一直未向主要銀行簡報,包括減增資方案也必須由兩位新首長定奪,預計本月底前,高鐵應該就會向銀行團揭露最新的減增資細節。

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