高雄跨港纜車錢景佳 年底招標

 大高雄6條纜車路線投資規畫一覽表  →圖片中的紅色線,就是最被看好、由亞洲新灣區的新光碼頭做為起點的觀光纜車路線,繞經中島,跨越港灣到旗津區。圖/高雄市政府都發局提供

高雄市政府委託專業機構,研究提出6條大高雄觀光纜車路線,其中,從亞洲新灣區新光公園跨越高雄港到旗津區的跨港線,因為運量夠且是具全台唯一性,前景最被看好,高市府將在今年底定案後,進行公開招標。

高雄市政府觀光局委託城都國際開發規畫管理顧問,針對大高雄境內的特殊景點,規畫出6條可供興建觀光纜車的路線,昨(10)日召開「高雄纜車投資可行性」座談會,由觀光局長許傳盛、城都總經理徐弘宇共同主持。

昨日包括曾向市府自提興建跨港纜車計畫的偉日豐公司、標得北投觀光纜車案的力麒建設、有意投資纜車的義大世界等,都派出代表了解相關規畫。

許傳盛表示,若能促成大高雄纜車興建,將有助整合高雄主要觀光遊憩區,創造觀光市場再升級的利基;他並以阿爾卑斯山白朗峰高山纜車為例,說明纜車是最環保的觀光運具之一。

前台北市政府交通局長濮大威,昨也以浩通顧問董事長身分出席,他說,纜車是生態旅遊的運具,可替代汽機車等高排碳交通工具,降低遊憩行為對生態環境的干擾,他特別推崇、讚許跨港觀光纜車,認為一定可帶來相當高的經濟效益。

包括旗津區跨港纜車、桃源區寶來藤枝纜車、田寮區惡地景觀廊帶觀光纜車、茂林觀光纜車等4處景點、6條纜車的規畫方案,與會代表都認為旗津觀光纜車具跨港景觀優勢,並配合亞洲新灣區的發展,且經費較高山纜車低,相對具有投資誘因和效益。

高雄市政府交通局長陳勁甫表示,纜車將可結合高雄市特有之水岸輕軌、渡輪、遊輪及即將克服法令限制的雙層巴士,加上高雄捷運,可望整合出最具特色的觀光遊程。

高雄市觀光協會總幹事麥東寶表示,台北貓纜、日月潭纜車都是山區纜車,只有高雄市具有發展港區水岸跨港纜車的優勢,可與國內既有的纜車觀光市場作區隔,容易吸引民間資金的投入,受到觀光產業界的期待。

(工商時報)


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