桃園航空城捷運線案(桃園捷運綠線)昨在環保署環評大會闖關成功!原本擔心會被打入二階環評的航空城捷運,因為桃園縣政府大規模減少徵收9成5地主土地,並同意在沒有徵收到民地前,G9站不會蓋任何出入口,以顧及居民權益。桃園縣政府表示,最快明年動工、民國110年完工通車,日運量達50萬人,將有助舒緩桃園交通。

明年動工 日運量50萬人

桃園航空城捷運綠線全長為17.2公里,設13座車站,含地下車站8座、高架車站5座,行經大園鄉、蘆竹市、桃園市與八德市等4個鄉鎮市,興建總經費約600億元,中央出資35%,桃園縣政府需扛起65%,承諾會做好經費調配及做地方借貸。

因私人土地徵收遭受強烈反對的桃園航空城捷運案,昨在桃園縣政府主動將爭議最大的G9至G11車站,原共要徵收147名地主土地,以取消車站、縮減捷運車站出入口等方式,減少徵收95%,改只徵收7名地主的土地,成為昨天全案通過的最大關鍵。

潛盾施工 避衝擊交通

值得一提的是,G9站體雖仍維持興建計畫,卻因沒有徵收民地,昨天環評大會決定先不設任何出入口,成為21站中「最特殊」的一站,G10、G11則是分別縮減至1個出入口或將出入口遷移到公有地,以減少徵收抗爭。

至於捷運施工的交通衝擊,開發單位也允諾在最壅塞的桃園市中正路,會採用潛盾施工及站區側邊開挖,以維持原有車道數通行。

國民黨立委陳根得、楊麗環、廖正井昨也帶領支持民眾聲援,和反對開發捷運的環保團體、徵收地主壁壘分明。

楊麗環表示,環保團體擔心施工影響生態保育及文化古蹟,縣政府已多次溝通並做出修正。支持居民也認為,桃園市人口大幅增加,桃園中正路、介壽路交通尖峰時間相當擁擠,盼捷運能盡快動工,得知通過環評後,大呼「不用再痛苦一年了!」

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