華航砸13.5億元 搶攻維修商機

華航斥資13.5億元成立飛機修護公司,預計明年元月成立,卡位亞太飛機修護市場。圖為華航維修棚廠內工作情況。(本報資料照片)

航空雙雄切入飛機維修概況

華航(2610)搶攻航太商機付諸行動,昨日董事會通過,在既有飛機修護部門外,另斥資13.5億元設立新的飛機維修公司,預計明年元月正式成立,屆時可望全數認列獲利,成為華航本業外的新獲利引擎。

在此之前,長榮航(2618)旗下長榮航太已與美國GE航空集團合資成立「長異發動機維修公司」,專職翻修GE史上銷售最快的GEnx引擎,也是GE在亞太地區唯一原廠維修基地,並朝成亞太維修重鎮邁進。

華航發言人郭興長表示,在既有修護部門外另設新修護公司,為新世代計畫一環,主要考量機隊汰舊換新時程,今年起陸續引進B777-300ER、A350客機後,修護棚廠勢必擴充,並與集團相關維護需求一併考量。

郭興長指出,原有飛機維修部門2座棚廠仍維持在華航組織架構之下,新公司則負責2座新設棚廠營運,預定2017年啟用,屆時可停放兩架大型廣體客機,將以B777、A350等機種及其他新機種機體修護服務為主。

根據華航規劃,新公司資本額13.5億元,由華航獨資經營,未來不排除引進其他資金,透過與既有修護部門分進合擊,除增加業外收入的營運彈性,還可擴大業務規模,也讓華航修護技術更具國際競爭力。

航空業者表示,雖華航落後長榮航成立飛機修護公司,但以華航機隊規模跟維修能量,有與對手一拚實力;且隨著華航引進長程線廣泛使用的B777-300ER客機,與國際接軌,其維修業務更具規模效益。

航空業者分析,亞太航太市場未來20年有2兆美元商機,這塊市場相當大,台灣有東亞居中地理優勢,人力素質亦有競爭性,是航空雙雄相繼投入主因,未來「母以子貴」,藉由轉投資航太產業挹注獲利將成常態。

以長榮航為例,旗下長榮航太去年營收達172億元,獲利約7億元,堪稱「小金雞」;隨與GE集團合資的長異公司成立,將晉升為原廠直營據點,待2019年具備完整GEnx大修能力後,可挹注長榮航更穩定獲利來源。

(中國時報)


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