國道5號上月起首度試辦尖峰加價、離峰減價的國道計程差別費率,無論尖離峰轉移車潮幅度都有限,不少民眾抱怨國5加價依舊塞到爆。

交通部長葉匡時表示,若國5差別費率成效不佳,例假日或連續假期擬實施更高強度的高乘載管制,無論時段、日期等都將比現階段更長。

國5自上月16日起試辦尖峰加價、離峰減價措施,周六上午由台北到宜蘭通行費多5成,由南港系統到宜蘭單程通行費為66元,較原價多出22元;周日上午由宜蘭北上通行費減5成,由宜蘭返回台北只要22元。

國5試辦差別費率第一周僅轉移5%車潮,第二周約有2到4成提前避開尖峰時段上路,離峰時段則增加1成車潮。不少民眾反應,由南港系統到宜蘭尖離峰單程通行費僅相差22元,根本無感。

國道差別費率依法最多能加價2倍,即國5尖峰時段通行費最多可由66元上調到132元。葉匡時指出,研究發現差別費率達2倍以上才有效果,目前尖峰時段調漲5成的轉移幅度有限,若調漲為原價2倍,恐怕地方民眾反彈聲浪更大。若差別費率成效不佳,國5常態實施差別費率措施恐怕「胎死腹中」,未來擬延長例假日國5高乘載常態管制時段。

本月13日、20日周休二日還會試辦2次國5差別費率,高公局交通組組長呂文玉表示,國5車流量比道路設計容量多5成,連假車流量更高達2倍,若要實施更高強度高乘載管制,牽涉到地方警力配合,還需與地方溝通。差別費率試辦後將找研究團隊及相關學者評估,檢討報告提送交通部後,才會拍板定案。

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