桃園機場捷運通車進度規畫
桃園機場捷運通車進度規畫

桃園機場捷運通車一再延宕,馬英九總統今日將視察台北站,為明年底全線通車掛保證。不過,專家認為機捷又長又複雜,目前工期規畫太樂觀,大膽預測進度恐落後。

高鐵局為展現決心,今測試列車首度從新北市穿越淡水河開進台北市,以「抵達台北站」象徵機場捷運的「最後一哩路」。

交通部高鐵局表示,土建工程、機電設施都已完成,整體工程進度達99%以上,重頭戲「號誌動態測試」也在今年1月中展開,包括列車停準度、是否能按指令加速、減速等,近期日夜趕工,力求年底測完。

而關鍵性的號誌測試結束後,將進到號誌、供電、通訊與車輛等系統介面磨合的「系統整合測試」階段,屆時全車隊都將上線,從早跑到晚,預計明年3月底完成,達成全線完工目標。

高鐵局說,明年3月環北站到台北站將全線完工,4月就可移交桃園捷運公司做營運前測試。 然而,對於高鐵局信心十足的進度規畫,專家指出,機場捷運不僅路線長,車種與排點也複雜,根據高鐵局計畫移交給桃捷公司的時間點,距今只剩5個多月,要在明年3月前搞定系統整合測試,幾乎是天方夜譚。

專家指出,以台北捷運土城線而言,全長7.2公里,動態測試加整合測試花了7個月,另北捷最長的蘆洲線為12.5公里,也整整測試了1年,而機場捷運長達51公里,耗時倍數可想而知。

專家表示,為測試不同系統的整合度,還得模擬火災、停電等狀況,包括通訊系統如何緊急通知行控中心、後方列車該在哪裡停下、旅客如何接駁等,專家直言:「要測到好,至少2年!」

台灣鐵道暨國土規畫學會發言人王國偉也認為,機場捷運介於傳統鐵路與捷運之間,一方面有直達車、普通車2種車種,另一方面又像捷運發車班距相當密集,在沒有類似系統可參考狀況下,困難度比北捷大多了,用僅存幾個月來驗證系統恐無法如願。

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