多卡通戰國風雲 悠遊卡強敵環伺

悠遊卡是大台北地區發卡量最大的交通卡,除了搭捷運外,台鐵、高鐵、部分國道客運皆可使用。圖為台鐵建置的IC卡感應系統。(黃世麒攝)

多卡通一覽表

準台北市長柯文哲將開放高捷的一卡通進入台北捷運,但不只一卡通,統一旗下的愛金卡(icash)和遠東的遠鑫卡(Happy Cash)都已取得電子票證許可,未來也有可能進入台北捷運,台灣將進入多卡通的戰國時代。

其中,icash已取得交通部核准,年底開通第一條公路客運路線,未來使用範圍更可能和悠遊卡一樣擴及捷運、公車、雙鐵,加上兩大集團雄厚的通路和資源。

交通部早在97年起就推動多卡通政策,但起跑最快的悠遊卡,靠著每天接近400萬的捷運和公車族,發展迅速,後起的台灣通、一卡通和ETC等都不是對手,除了沒有開放的高雄捷運外,包括台北捷運(未開放其他票證),已開放多卡通的大台北公車、全台公路、國道,以及台鐵等,悠遊卡使用率都超過九成以上。加上99年起還多了小額消費功能,使用範圍更擴大。

悠遊卡先前打遍天下無敵手,未來卻面臨挑戰,因為統一icash和遠東的HappyCash都有超過千萬的會員基礎,改版推出的新卡,新增交通卡功能,也提高對民眾吸引力,加上集團其他通路支援,剛開始通路點數就超過6000個,雖然不及悠遊卡的1萬7000個,但後市不容小看。

統一icash從10月起推出升級版的icash2.0,除原本在超商消費的電子錢包功能外,交通部日前也核發許可,讓icash可以進入多卡通系統,交通系統已有葛瑪蘭客運台北到桃園的南崁線,熱門的北宜線也會在明年上半年導入icah,還積極接觸大台北地區的公車龍頭首都客運。愛金卡管理部經理林宗佑指出,未來會積極切入交通市場,包括北高捷運、公車、雙鐵等。

同樣在10月推出的遠東HappyCash目前還未拿到交通部許可,但遠鑫強調民眾所使用的捷運、公車和台鐵等運輸系統,都會積極洽談合作。

交通部路政司指出,補助運輸業者的多卡通設備,最多可容納8張卡,足夠容納現有業者,且對多卡通市場持開放態度,希望能提供民眾更多、更好的選擇。

(中國時報)


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