長榮集團次席副總裁謝志堅近期接受航運權威媒體勞氏日報(Lloyd's List)採訪指出,長榮不重視運能排名,未來無併購計畫,排名不一定要重回世界前三大,最重要的是拚獲利。長榮去年第3季稅後淨利18.63億元,年增達37倍,累計前3季已虧轉盈,謝志堅對去年獲利樂觀。

拜國際油價大跌及旺季效應之賜,長榮去第4季營運表現不俗,市場法人對長榮去年每股稅後淨利(EPS)預估約在0.5~0.7元,今年獲利預估更將爆增3倍以上,可望落在2.3~2.8元之間。

長榮曾是全球最大的貨櫃船公司,謝志堅表示,去年底德國赫伯羅德與智利南美輪船合併後,長榮的排名暫退居第5,這反映出目前為止,歐洲船公司的運能擴充規模較大。

因應海運市場發展趨勢,長榮於去年3月與中遠、川崎汽船、陽明及韓進組成「CKYHE聯盟」,在遠東至歐洲市場展開航線合作。

謝志堅表示,該聯盟已於去年12月獲得美國聯邦海事委員會(FMC)批准,現正針對泛太平洋市場的船隊配置與靠港規劃進行協商,預期於今年第1季宣布新的航線佈局。

長榮近年積極展開船隊汰舊換新,昨與日本船商正榮汽船簽約11艘1.8萬TEU(20呎)貨櫃船租約,謝志堅當時受訪時即已透露,長榮已經開始評估1.8萬TEU這個船型的成本效益,「要在營運成本上維持競爭優勢,引進更大型的船舶勢在必行。」

謝志堅並指出,長榮加入CKYHE聯盟是為了積極因應市場的挑戰。過去的市場型態,長榮的運能規模足以維持獨立營運的模式,隨著競爭日趨激烈,且船型持續擴大,長榮必須彈性調整營運策略,積極因應市場的轉變。

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