長榮航展開20年計畫

機上年菜 長榮航空總經理鄭傳義(中)表示,長榮於除夕(2/18)當天提供機上年菜,讓旅客搭機時也能享受年節氣氛。圖/長榮航提供

長榮航空總經理鄭傳義昨(10)日指出,長榮航已著手展開10年、20年計畫,重點包括機隊汰舊換新及自行培訓機師等。面臨國外機長挖角風,鄭傳義強調,長榮航機師薪資水準已與國際差不多,今年開始進行薪資結構調整、全面調薪,平均幅度約4~5%。

針對復興航空於半年內2度發生空難,失事機種為ATR 72-200,國內僅有復航及立榮航空仍使用ATR機種,市場對ATR有諸多負面揣測,鄭傳義數度澄清,「ATR在全世界螺旋槳客機市場獨占鰲頭,絕對是信賴度很高的飛機」。立榮今年中將買進1架ATR模擬機,提供機師加強訓練。

近期傳出國外高薪挖角,造成機師荒,鄭傳義指出,長榮航這幾年薪資待遇,與國外已差不多,在同樣的水準,至於在薪水結構上,今年也開始展開調整,因有些中高階主管薪水較低,去年底決定調整,今年已全面調薪,平均幅度約4~5%。

面對未來機師即將屆齡退休,長榮航從去年就展開自行培訓機師人才,鄭傳義強調,事實上,對於機隊汰舊換新及未來機師退休潮,長榮從2011年起就啟動10年計畫,甚至將展開20年計畫。

他說,長榮航機隊更新計畫持續展開中,預計今年波音777-300ER將交機4架(含本周將交1架),明年交7架,合計777-300ER機隊將達到29架,另外空巴321-200也預計於今明兩年各交6架,合計達24架。

長榮航目前機隊主要包括波音777、空巴321-200、330-300、330-200等,鄭傳義表示,未來將朝評估新購置更新型的777X、777X等環保節油機型。

立榮因跑短程航線,目前使用12架ATR,鄭傳義表示,今年還會再交1架,使得ATR機隊達13架。他並說明,立榮先前是使用DASH-8,因後來停產了,經過公司內部經過評估,決定買ATR。

儘管長榮航1月中甫獲評選全球前三安全的航空公司,但鄭傳義說,影響飛機行駛安全因素很多,除了機型外,也包括機械、天候等,各種因素環環相扣,每一環都要非常小心,多年下來都是兢兢業業的,針對現有ATR也不敢鬆懈。

(工商時報)


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