第三航廈難產 桃機超限使用窘很大

桃園機場2日下午第二航廈出境櫃台,再度出現行李托運走走停停情況,地勤人員站在台上看著卡住的行李,滿臉無奈。(陳麒全攝)

桃園機場去年旅客突破3580萬人次,今年目標4000萬人大關,但是,一、二航廈原始的設計容量僅為3200萬人次,目前等於是超限使用,難怪被視為台灣門戶的桃園機場問題一籮筐,除長期被人詬病的漏水問題,也經常在報到櫃臺前人滿為患,甚至連行李輸送帶也出現故障的窘境。

機場公司表示,規劃中的第三航廈將提供4500萬人次的旅客量,加上原有的第一、第二航廈,桃機全年運量將達7500萬人次,不過,第三航廈剛獲得國發會核定,細部設計預定年中進行國際招標,加上設計、施工,最快要等到2020年才能啟用。

第一、第二航廈的客運量分別1500萬人次和1700萬人次,目前都是處於飽和狀態。以今年4000萬人次的客運量來看,將超量800萬人,桃機客運量年年成長,光去年就增加11%,未來幾年桃機兩個航廈的擁擠程度恐比現在更嚇人。機場公司提醒旅客在尖峰時段,起碼要提早2個小時報到,以免延誤班機,未來旅客前往機場所需預留的時間可能還要更多。

除第三航廈還要等上5年,規劃中的第三跑道更是遙遙無期,機場公司說,規劃2025年完工啟用,但第三跑道除施工和環評工作,最大的變數就是土地徵收作業,期間如果有一個環節時間拉長,時程可能還要再延後。

桃園機場春節期間運量全天滿載,初一到初五短短5天,每日運量都有約10萬人次,初四、初五兩天運量超過12萬人次,連創新高,初五加班機就有114班,如果當時沒有雙跑道同時運作,桃機根本無力負荷。

(中國時報)


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