上海航空情報區管制人員向媒體解說,新開M503航路對兩岸及國際航空公司都有利。(記者盧素梅攝)
 上海航空情報區管制人員向媒體解說,新開M503航路對兩岸及國際航空公司都有利。(記者盧素梅攝)

針對大陸延期實施M503航路,大陸民航局空中交通管理局局長車進軍3日解釋,經過兩岸多次溝通下,大陸釋放最大善意,但M503航路並非暫不開通,而是延期實施。至於M503航路何時實施,車進軍表示,將待M503航路擇期校飛(試飛)後決定,但目前校飛時間還未確定。

大陸國台辦3日帶領台灣媒體進入大陸民航上海區域管制中心,實地了解台灣海峽海上飛行航線的繁忙情況。

A470最高峰 1200架次

車進軍表示,在國際上,日流量超過400架次就應該分流,現有A470航路最高峰達到1200架次。今年夏秋兩季,每天已有高達1400多架次的飛機申請飛行。原本要在3月5日實施的M503航路,每天已有200多架次的航班申請,但現在無法啟用的結果,影響所及除大陸和美國、日本的航空公司之外,「其中也包括台灣5家航空公司新增航班的申請,由於要經過這條航路,也無法得到滿足」。

車進軍表示,開通M503航路,從經濟層面來看,不僅能夠紓解大陸國內的航班擁擠狀況,也能增加台灣飛往大陸的航班,同時有助於國際航空公司在亞太地區形成新航路,形成多贏局面。

新航路分流 有利兩岸

陪同台媒參訪的大陸國台辦發言人馬曉光指出,現在已經壓力到臨界點,開通新航路分流不只對大陸民眾有利,也有利台灣民眾。他還指出,兩岸直航現在是保證優先使用航路,但是一旦保證不了,航班誤點就會增加。華東有百萬台商、台生,出差、旅遊、工作都要搭乘這條航路的航班,日常生活會受影響。

車進軍並指出,已邀約包括美國在內的多位國際安全專家評估,M503不存在安全和技術上的任何問題。未來M503航路實際途徑往西移後,距海峽中線達10.2浬(約18.89公里),遠超過國際公認的航空航線10公里安全邊際線,是能保證飛行安全的民用航線。

對於媒體再追問航路是否可以再往西移,車進軍反問,「如果M503航路再西移到大陸沿海,原本就存在的軍事空域,勢必受到排擠而要往東移。這樣對安全有利嗎?對兩岸和平有好處嗎?」

馬曉光也呼籲,台灣反對M503航路屬於心理問題,不要泛政治化,「台灣內部最近倡議,應推倒藍綠對立的高牆。對於兩岸民眾內心高築的柏林圍牆,是否也應推倒?」

#安全 #航班 #大陸 #航路 #進軍 #架次 #M503 #兩岸 #M503航路 #台灣