大陸早在2007年就準備啟用M503航路,但為何時隔7年後才選在今年公告啟用?大陸民航局空管局局長車進軍4日受訪表示,大陸啟用M503航路完全是基於經濟發展、民生為重和飛行安全的需要,沒有其他考慮。

對於大陸暫緩實施M503航路,大陸民航局4日表示,國際航空運輸協會(IATA)理事長致函大陸民航局長李家祥,對M503航路的設立和啟用表示歡迎。

車進軍4日在答覆記者提問時表示,近年來,大陸長三角至珠三角地區航班發展迅速,成長很快,使現有的A470航路十分擁擠,航班正常率低,且受影響的航班中有43%為國際航班。

2009年,A470航路月均流量為1萬6796架次,已超過國際民航組織規定的流量標準,此後,該航路流量逐年增長,至今年2月,月均流量已達3萬4187架次。啟用M503航路分流,已達刻不容緩的程度。

國際民航機師協會聯合會(IFALPA,大陸譯為國際駕駛員協會聯合會)有關負責人去年為此致函李家祥,指在國際民航機師協會聯合會2014年巴拿馬年會上,再次討論A470(上海)空域的問題和缺陷,大會決定繼續將A470航線定為「黑五星」,也就是極易發生班機堵塞的航線。

IFALPA有關負責人說,「我謹代表國際駕聯強烈敦促貴方採取必要的改進措施,提升此空域的運行狀態」,並建議陸方應使用更多的航路及更靈活的追蹤方式。

車進軍說,大陸通告啟用M503航路後,國際航協理事長致函李家祥,「對M503航路的設立和啟用表示歡迎」。

國際航協北亞協會有關負責人也向大陸民航局表示,國際航協和成員航空公司「歡迎一切旨在提高飛機運營安全和效率的措施,503航路的開通和啟用,將擴大該地區空域的通行能力,緩解空中交通擁塞,提高周圍機場的準點率」

兩岸民航主管部門2日就M503航路溝通達成共識,原訂5日生效的M503等4條航路延後啟用,大陸並就M503做出實際飛行往大陸方向西移6海里等調整措施。

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