連結馬來西亞吉隆坡到新加坡的高鐵專案(簡稱隆新高鐵),預計2016年啟動,2020年竣工。未來隆新高鐵通行後,新馬兩國的經濟連結會更加緊密。這項專案預計在今年下半年向國際招標,據悉,包括中國鐵建、中國南、北車,日本JR等多國搶進。其中中日博弈最引人關注,這也是繼泰國高鐵的交手後,隆新高鐵再成為另一戰場,競爭激烈。

有意參與隆新高鐵競標廠商,除中國高鐵、南、北車集團及日本JR東日本交通公司,法國阿爾斯通以及德國西門子等也都有意參與投標。接近此專案的業內人士表示,陸商得標機率相當高,不過,這也表示會加深中日兩國競爭情結。

南北車合併更添實力

報導指出,日商早在1月下旬的新加坡展會和研究會上,展現其新幹線裝置的各項長處。但是隆新高鐵的時間表對某些有意投標的日商來說過短,恐無法如期竣工。相反地,接近此專案的新加坡國立大學土木工程系教授李德紘(Lee Der Horng)說,有大陸企業認為可以在兩年內完成建設。

除了建設速度外,有專家分析,陸商的高鐵建設成本僅為384億令吉(約合650億人民幣),不到日本新幹線的一半,價格上具有優勢。部分陸商,如中國南車已在馬來西亞市場投資多年,也有自己的生產製造基地。之後隨著中國南車與中國北車的合併完成,中方的整體實力將更提升,日方顯然處於不利狀態。

隆新高鐵的主要路段位於馬來西亞境內,馬來西亞方的決定視為關鍵。一位日本金融機構人士指出,馬來西亞政府打算採公私協作(PPP)方式建設,但新馬皆不適用日本的政府開發援助(Official Development Assistance, ODA),日企在融資上需另尋他路。一位匿名的日方聯合體內部人士稱,日駐馬來西亞大使的彙報裡提及,若日本政府的資助有限,大陸極有可能贏得該專案。

陸力拚高鐵外交落實

值得注意的是,中國鐵建方面的消息人士談到,新馬兩國政府也把承建國家的文化思維納入考量。新馬以華人居多,中國鐵建認為將有利於中方的競爭。對中國而言,東南亞高鐵項目的落實,有望實現國務院總理李克強的「高鐵外交」,讓大陸高鐵順利地走出去。

目前大陸把多數心力放在泰國高鐵項目上,因為泰國高鐵的落實與否,關係到大陸能否將雲南昆明作為東南亞入口,一路從越南、柬埔寨和泰國,挺進馬來西亞與新加坡。至於隆新高鐵項目,陸與新馬三方仍在低調商討當中。

#大陸 #馬來西亞 #新馬 #專案 #隆新高鐵