長榮集團高階證實,長榮海運20艘3,000箱(20呎櫃)貨櫃船訂單,正與台船、日本今治與韓國現代造船廠等做最後協商。據了解,這筆大單因長榮要求規格較高,每艘造價估計超過3,500萬美元,總金額逾7億美元,台船希望能爭取到其中14艘訂單。

在各國船公司爭相搶造萬箱級,甚至2萬箱級超大型貨櫃船之際,長榮海運卻轉向中型貨櫃船。集團高階指出,長榮海運的中小型貨櫃船部分船齡已高,需要開始準備汰舊換新,新船主要會用來航行亞洲區間。

長榮集團曾在2010年提出100艘新船建造計畫,目前大型與超大型貨櫃船都已預訂。今年1月底剛透過長租方式,由日本今治造船廠建造11艘1.8萬箱貨櫃船,接下來要建造中小型貨櫃船。

長榮這次選擇建造3千箱貨櫃船,比亞洲區間航線主力1,800到2,500箱的貨櫃船大,有大型化與降低單位成本的考量,集團高階分析,目前像泰國、中東港口都已經可以彎靠8千多箱的大船,3千箱船舶是進可攻,退可守的船型,可航行到歐洲與地中海,與亞洲區間航線靈活調度。

國外媒體分析,長榮顯然十分看重亞洲地區船運市場未來的潛力,除了計畫在當地部署大型貨櫃船外,也希望能儘早接付像3千箱這樣的貨櫃船。

消息顯示,長榮接洽的船廠包括國內的台船、韓國現代尾浦與日本今治造船廠,得標名單有可能在本月底公布。

台船方面透露,長榮要求的船舶規格比別人高,談船價比較複雜,而且長榮希望在2017到2019年間交船,需要船塢工期能配合,以台船目前的接單狀況,理想數是承接14艘訂單。

此外,長榮也在考慮是直接訂造,還是通過船舶租賃公司下單,之前長榮的萬箱級船舶都是採取長租方式,這一批3,000箱貨櫃船,目前所知傾向於長榮籌資建造。另長榮也已經與多國驗船單位接洽,美、日、挪威等驗船機構或船級社都獲邀參加評比。

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