福建、廣東、廣西、海南「泛珠」四省11個海關區域通關一體化將在5月1日正式啟動,企業無論在哪個海關辦手續,將同等享受優惠待遇,預計會省下20%到30%的通關時間成本、物流成本,提高企業拓展對台灣、東協經貿交流的便利性。而在此通關一體化及閩自貿區掛牌的利好下,廈門海關也宣布將進一步推動對台海運快件的發展。

區域連動 多關如一關

福建、廣東、廣西和海南四省屬於「泛珠三角9+2合作區域」,光是這四地進出口總量就占全大陸近4成,加上這裡有福建、廣東兩大新自貿區加持,以及身為「一帶一路」規畫的海上絲綢之路起點,近來特別受注目。

這次的「通關一體化」改革,會在福建、廣東、廣西及海南等區域內,海關在監管要求、作業流程和服務標準方面執行統一標準,實現「區域連動,多關如一關」,成本和效率都會進一步改善,超過17萬家進出口企業可直接享受改革帶來紅利。

未來企業可按實際物流需求,自由選擇申報、納稅、放行地點,自選任一通關方式,就可以設計最適合自身的物流方案。

廈門海關監管通關處處長鄧光文表示,5月起的「通關一體化」,有利於閩粵兩地對接,尤其是閩、粵自貿試驗區海關共同推進自貿試驗區建設,讓企業享受「疊加式」的政策便利,可讓企業通關時間成本、物流成本等下降20%到30%,也可以進一步加強對台灣、對東協經貿交流優勢。

福建對「海上絲綢之路」沿線國家貿易增速自2002年起平均達20%以上,去年貿易額近2900億元人民幣,而廈門也是台灣水果、食品等「登陸」的主要口岸。

屏東石斑魚 快速登陸

像是廈門檢驗檢疫局「快速驗放」模式,也讓台灣的活石斑魚在自貿區掛牌後,22日首度以船運方式「登陸」,從屏東運輸的6噸多石斑魚直航廈門高崎中心漁港碼頭,半小時就可進入廈門市場。

鄧光文表示,在通關一體化利好下,廈門海關將進一步推動對台海運快件的發展,在大陸海關總署的支持下,去年在廈門率先實現的對台海運快件業務,也會更便利。

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