中共中央政治局昨(30)日召開會議,審議通過「京津冀協同發展規劃綱要」,中國大陸的京津冀一體化建設正式啟動。大陸財政部測算,京津冀一體化在未來6年需投入42兆元人民幣(下同),每年相當於投入7兆元;多家機構一致認為,這將給房地產、建材、環保等行業帶來極大機會。

新浪財經等大陸媒體報導,昨天的中共中央政治局會議由總書記習近平主持,會中審議通過了「京津冀協同發展規劃綱要」,除了明確區域整體定位及三省市定位以外,還確定發展的近期、中期、遠期目標。內容包括總綱、實施細則和具體名錄,實施方案細則包括交通、環保和產業等。

市場人士分析,京津冀協同規劃作為大陸高層力推的國家級區域規劃,將帶來巨量投資,也將改變目前京津冀三省市的產業格局,相對落後的河北、天津兩地無疑會有巨大的發展空間。

報導稱,大陸財政部測算,京津冀一體化在未來6年需投入42兆元人民幣。在京津冀一體化的佈局中,交通一體化將率先啟動,鐵路、公路、航空、港口間的立體化規劃都在執行中,基礎建設等相關上市公司將率先受益。

大陸的京津冀地區包括北京、天津以及河北11個地市,囊括1億多人口,因此京津冀一體化建設可說是大陸政府繼推動珠三角、長三角地區後,確定在華北地區打造另一個新的經濟成長區塊,以此來推升轉型中的經濟成長。

在此一規畫中,包含軌道、公路、港口、航空等多項交通基礎建設將扮演先行及重要角色。以公路來看,京津冀之間雖已有多條高速公路互聯互通,但從規劃路網的落實情況來看,在河北和北京之間仍存在不少未連通的「斷頭路」,相關部委此前已經同京、冀兩地區多次協調溝通,希望能共同推進斷頭路的建設。

另外,為打造京津冀地區「1小時都市圈」,城際鐵路的建設將成為重點。北京交通發展研究中心主任郭繼孚強調,京津冀三地在有限的空間之內承載了巨大的人口和經濟量,只有大運量的軌道交通,才能承載頻繁的人際交流和活躍的經濟活動。

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