索賠 幾乎拿不到半毛錢

台鐵高雄運務段長陳文川表示，昨日事故造成設備損失、人員搶修、旅客退票賠償等費用，將統計後一併向司機王已德所屬公司求償，粗估約400萬元。

恐將面臨台鐵及台電求償的肇事司機王已德則說，他的薪水只有5萬多元，他沒辦法賠，但公司有保險，一切公司會處理；龍鳳公司表示，這起交通意外賠償問題將交由保險公司處理。

台鐵10餘年來遇到許多事故，例如2002年曳引車闖平交道造成自強號出軌，向司機求償3616萬元；2003年區間車撞到停在平交道上的遊覽車，求償600餘萬元。但法院訴訟過程冗長，台鐵即使勝訴，肇事者名下幾無財產，台鐵只能拿到一張「債權憑證」，仍然拿不到錢。

台鐵局官員不諱言，許多人得知要賠錢，就先脫產，台鐵只能加速統計事故損失的金額，向法院聲請「假扣押」，確保肇事者不能脫產；但提告後，公司不是倒閉就是負責人落跑，錢很難入袋，只好再向法院聲請查封肇事者的財產，拿回部分損失。

台鐵局行車保安委員會員工表示，高雄捷運仍在施工時，曾拉斷新左營站附近的電車線，台鐵向施工單位求償，因對方是公部門，獲賠90多萬元，是少數獲賠案例。但2012年太魯閣撞砂石車，桃園地院今年6月判彭姓砂石車駕駛和運通公司連帶賠償2.1億元，公司資本額才5500萬元，賣掉公司都不夠賠，「台鐵要拿回損失真的很困難。」

律師林俊儀認為，台鐵不易取得賠償金，只能照法律程序進行，先聲請假扣押，了解肇事者的資力，再提出營業損失，贏得訴訟後，再向法院聲請查封對方的財產；但他說，台鐵損失金額對許多民眾都是「天價」，肇事者名下若無財產，台鐵可能只拿到實益不大的「債權憑證」，等肇事者有財產時才可強制執行。