貨櫃三雄因今年第3季旺季不旺,旺季卻有遞延到第4季跡象,亞洲線也開始進入旺季,第4季業績看升;航空三雄因逐月減收燃油附加費,營收也跟著壓低,但因有低油價利益支撐,不影響獲利表現。

貨櫃船運市場因8月份歐洲線運價回升,陽明(2609)營收月增11.09%,長榮海(2603)月增3.96%,萬海(2615)因收掉歐洲線,加上亞洲線運價滑落,月減1.27%;航空三雄因燃油附加費調降,加上8月市場旺度原就低於7月,華航(2610)、長榮航(2618)8月營收月減2.88%與3.94%,興航(6702)經過一再努力月增6.45%。

華航、長榮航8月營收與去年同期相較都是衰退,主要是少在油料附加費,估計這項費用占航空客運總收入近兩成,佔貨運近三成,而過去一年客運的油附降了四成,貨運油附降了33%,華航估8月客運實質收入與去年同期增加約5%,貨運因亞洲主要國家出口衰退,實質收入有減少,實質總收入則與去年相當。

華航8月營收128.00億元,年減6.60%,長榮航是122.97億元,年減3.79%,興航在強化促銷與正面文宣之後,終於看到明顯擺脫空難陰影,8月營收9.24億元,年減幅度從7月的38.32%降為22.10%。

9月航空貨運市場開始進入旺季,蘋果新品供應鏈進入出貨潮,9月14日開始,歐美線貨載每公斤調高新台幣5元,油料附加費則是每公斤調降新台幣4元。

客運燃油附加費本月7日起長程線自32.5降為26美元,短程自12.5降為10美元。8月航空燃油附加費也已降過一級,長程降6.5美元,短程降2.5美元,因此營收是逐月減少,但與獲利是脫鉤的。

貨櫃三雄陽明8月營收111.96億元,年減9.08%;長榮海114.23億元,年減8.39%;萬海營收51.28億元,年減15.51%。9月開始歐美線貨載都有看到好轉,尤其是美國線,航商認為今年夏天旺季有遞延情形,第4季亞洲區間航線進入旺季,後市看好度提高。

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