中國時報
周思宇／台北報導
AT-3教練機自1984年服役迄今逾30年，共計14起飛安事故、11位飛官殉職。去年空軍雷虎小組執行「三機尾隨滾」時不幸擦撞，軍方因此檢討高難度特技飛行科目，如今AT-3再傳意外，外界要求汰換AT-3聲浪不絕於耳。根據空軍規畫，高級教練機採購案將耗資690億元、購買66架，該案自2017年到2022年執行。
AT-3教練機由航發中心（漢翔前身）與美國諾斯洛普公司合作研發，量產型計60架，除用於空官飛行訓練外，著名雷虎小組也從1989年起進行飛行特技。
當初出廠預計每架可使用20年、飛行7500小時，自2002年起進行機翼結構計畫，以延長使用年限至2017年。不過近年因意外頻傳，國防部去年宣布將編預算，採購新型高教機，以替換老舊的AT-3及F-5部訓機。
據知，有意爭取標案者，包括義大利廠阿萊尼亞·馬基航空（Alenia Aermacchi）研發的M-346及南韓KAI的T-50金鷹教練機。
國內漢翔公司於今年「台北國際航太暨國防工業展」，特別展出兩款新型高教機，以爭取690億元商機，展出構型一為以AT-3教練機性能提升及改裝的AT-3MAX，另一款為IDF經國號戰機減裝的XAT-5。
(中國時報)