AT-3教練機自1984年服役迄今逾30年,共計14起飛安事故、11位飛官殉職。去年空軍雷虎小組執行「三機尾隨滾」時不幸擦撞,軍方因此檢討高難度特技飛行科目,如今AT-3再傳意外,外界要求汰換AT-3聲浪不絕於耳。根據空軍規畫,高級教練機採購案將耗資690億元、購買66架,該案自2017年到2022年執行。

AT-3教練機由航發中心(漢翔前身)與美國諾斯洛普公司合作研發,量產型計60架,除用於空官飛行訓練外,著名雷虎小組也從1989年起進行飛行特技。

當初出廠預計每架可使用20年、飛行7500小時,自2002年起進行機翼結構計畫,以延長使用年限至2017年。不過近年因意外頻傳,國防部去年宣布將編預算,採購新型高教機,以替換老舊的AT-3及F-5部訓機。

據知,有意爭取標案者,包括義大利廠阿萊尼亞·馬基航空(Alenia Aermacchi)研發的M-346及南韓KAI的T-50金鷹教練機。

國內漢翔公司於今年「台北國際航太暨國防工業展」,特別展出兩款新型高教機,以爭取690億元商機,展出構型一為以AT-3教練機性能提升及改裝的AT-3MAX,另一款為IDF經國號戰機減裝的XAT-5。

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